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Ich finde auch, das es kein Zufall sein kann, das nach AT-Motor sowas passiert und dann innerhalb dieser kurzen Zeit. Es wird aber vermutlich unmöglich sein, BMW da einen Fehler nachzuweisen.
Das KANN schon SEHR WOHL "Zufall sein" (!) die Frage ist; WIE GENAU lautet die VORGABE VON BMW an das Autohaus bei Kulanz-Austausch des Motors..(?!).. BMW hat keinerlei Interesse aus Kulanz einen Austauschmotor "zu spendieren" (mit samt...
ES gehört jedenfalls eine "ETWAS GENAUERE" Nachforschung darüber her..; WIE genau zu verfahren ist..; und OB ES MÖGLICH IST, dass beim Einbau Fehler gemacht wurden..; (Stichwort "Trockenlauf der HDP".., oder etwas ähnliches) WOMÖGLICH s...
ICH HABE DIE FEHLERMELDUNG ÖLDRUCK ZU GERING ERHALTEN UND habe aNGEHALTEN !! Die
hochdruckpumpe ist kaputt geganngen, auf dem Anhänger des abschleppers war ausgelaufener Dieselkraftstoff. Ist bei der f 10 (fw51 Variante) der hdp cp4 von ...
..das ist fast schon unvorstellbar; wie ARG KRIMINELL..; Bist Du wirklich sicher dass das Auto noch lief (wenn auch mit Leistungsverlust) als Du ihn zur Werkstatt gegeben hast... ?!?!
Das ist es. Aber davon ab, wie kann es sein, dass man trotz Kulanz noch 3000€ zahlen muss?! Für etwas mehr kriegste ja schon ganzen 320d zu kaufen :D
Oh my god! Verarschen will man dich, Anwalt und Sachverständige sofort mitnehmen!
Also, den "UNSINN" hier.., den verbreitest DU.. nämlich von Anfang an MIST hier erzählen.. der NICHT SO STIMMT wie Du es geschildert hattest.
Kann mir mal jemand mit Rheingold diesen Artikel raussuchen? Ich habe alles zum Thema Kraftstoffsystem beim N47 gelesen und es steht nirgends das man das System mit Diagnose entlüften kann. Ich lese das jetzt hier aber erneut. Daher Bewe...
Kein Problem... Ist wohl abhängig davon was man repariert. Beim Kraftstofffilterwechsel muss wohl nicht entlüftet werden, beim Wechsel des Druckspeichers aber dann doch.
Tatsache, aber diesbezüglich gibt es hier auch interessante Infos: http://www.motor-talk.de/.../...ystem-entlueften-wie-t3969968.html?... Also macht BMW das auch nicht immer und überhaupt ist das meiner Meinung nach, ebenfalls nur eine ...
PS: In ISTA habe ich keine Info bzgl verschiedener Revisionen gefunden. Ich denke Bosch baut die Dinger, vielleicht gibts beim Bosch Dienst oder so mehr Info?
Wird kein Raildruck aufgebaut dann kannst du gleich die
Hochdruckpumpe auf Spänne prüfen. Den die CP 4.1 und CP 4.2 mag es überhaupt nicht wenn die Trocken läuft. Dann muss das Mengenregelventil raus und wenn am Sieb von Mengenregelventi...
Steht jetzt wieder ein zu niedriger Raildruck im Fehlerspeicher oder ist der leer oder gibt es eine andere Meldung? Ist gerade ein wenig mühsam, hier zu helfen. Ein zu geringer Raildruck deutet i.d.R. auf eine defekte
Hochdruckpumpe hin...
Bei eb.y ist das ja kein Problem, kaufen, einbauen, wenn es nicht passt oder nichts bringt, zurück, Geld zurück, fertig. Du hast 4 Wochen Rückgaberecht ohne Angabe von Gründen.
Hört sich nach einem Treibstoff Problem an! Diesefilter erneuert? Ist die Vorförderpumpe (unter dem Fahrersitz, am Unterboden) bereits auf Ihre Druckwerte kontrolliert worden bzw. die
Hochdruckpumpe auch kontrolliert worden? Livedaten...
Nein ich habe kein Tuning drin, aber den gleichen Fehlercode? Das mit den Injektoren war ein Hinweis, der vielleicht helfen könnte! Ich lade mal den Auszug des Fehlerspeichers hoch!
anwort hatte ich bereits beschrieben.es müssen injektoren aus der selben neueren serie rein.
Dann müsste es doch aber nach nem "Neustart" wieder gehen?! Einspritzung Zylinder 1+3 bleiben aber abgeschaltet...
IM FS steht doch klar "Powermanagement Abschaltung Verbraucher". "Abschaltung Kl 15 und 30." Also ist entweder eine Sicherung oder ein Relais kaputt oder die LIMA spinnt. Wenn Du die Einspritzdüsen wechselst beseitigst Du nicht den Fehle...