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Federspanner3149
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Dann wird es sehr wahrscheinlich an einem zu niedrigen Öldruck im Leerlauf gelegen haben, wie ich schon vermutet hatte! Mit zunehmender Temp. verringert sich ja die Visko. des Öls. Je höher der Viskositäts-Index (VI) ist, desto weniger,...
Am wahrscheinlichsten ist, dass nach den "heißen" Rennrunden das Motoröl so heiß war, dass im Leerlauf der Öldruck für die Hydros zu niedrig war. Als das Öl dann wieder normale Temp. hatte, war das Geräusch dann ja auch wieder weg. Was ...
Hallo Opterix, hätte ich auch gleich im anderen Tread dazuschreiben können. Geht recht schnell, u. ist auch sehr einfach. Aber nur wenn man eine Hebebühne hat. Würde das deshalb bei A.T.U o. ä. machen lassen. Getriebe sollte einiger...
Hallo, ist wirklich interessant! U. zwar deshalb, weil es ein solches lt. Mobil gar nicht gibt! Es gibt zwar ein Mobil1-5W-40er. Aber 1. wird dieses in Deutschland gar nicht angeboten, u. 2. heißt das nicht "Formula 1a", sondern "Hi-Mil...
@Jimmy007: Du meinst wahrscheinlich das "Special X" von Mobil! Oder das "Syst S Special V" mit 505.01 (= Pumpe-/Düse)-Freigabe. Das Erste ist nur ein 5W-40er-HC-Öl. U. das Zweite ein teilsynth. 5W-40er. Also beide keine vollsynth! D...
@Godfather: Was sollte denn Deiner Meinung nach passieren, wenn man z. B. in einem VW-Motor mit Modelljahr 94, ein hochwertiges 0W-40er mit einer 502.00-/ 505.00-Freigabe verwendet? Ist die beste VW-Norm für alle Benziner u. Turbodiesel...
@Flo-GT: Hallo, das gelbe Zeugs ist eine Reaktion aus hohem Kondenswasser-Anteil, u. Motor-Öl mit relativ hohem Phosphor-Gehalt. Reagiert dann an der kühlsten Stelle im Motor, welche eben die Öleinfüll-Öffnung ist. Abhilfe: 1. Motor...
@AlexGolf3GT: Warum sollte ein Motor nach dem Ölwechsel plötzlich undicht werden, wenn er vorher auch kein Öl verloren hat? Wenn er vorher keins verloren hat, wird er dann von dem anderen auch keins verlieren! Die LM-Additive habe ich ...
Hallo, u. erst mal danke für die "Blumen"! Was sollte es da für ein Problem geben? Probleme wird es allenfalls dann in absehbarer Zeit geben, wenn Du weiterhin mit der "Billigplöre" fährst! U. damit es keine Mißverständnisse gibt: Es ...
Eine "Geräuschdiagnose" ist natürlich ohne es selbst zu hören, kaum möglich. Aber so wie Du es im letzten Beitrag beschrieben hast, wird es mit größter Wahrscheinlichkeit schon eins bzw. mehrere Hydros sein. Wäre es ein Lagerschaden irg...
= Sehr gute Entscheidung. Der Motor wird es mit einer noch sehr langen Lebensdauer ohne Probs danken! @Opterix: Die angegebenen techn. Daten vom 0W-40er "High Performer" kann ich keinem mir bekannten Marken-0W-40er zuordnen. Von den Vi...
@Opterix: Hallo, laß mich noch kurz den Unterschied der verschiedenen Grundöl-Arten erklären: Zuerst einmal werden in einer Raffinerie immer Mineralöle hergestellt. Diese enthalten Ölmoleküle mit vielen unterschiedlichen Formen. Und au...
Hallo, witzigerweise liest man in allen Foren die gleichen "Märchen" über Motoröle. Die Ausführungen von „Haiza“ gehen aber wenigstens in die richtige Richtung. Vielleicht kann ich aber wenigstens die größten Irrtümer ausräumen. Ersten...
@danijelbrcko: Die Mobil1-Motorenöl-Familie umfaßt folgende Öle: 1. Mobil1 "Protection Formula" (0W-40); hat was MB-Freigaben betrifft: nach Blatt 229.3 u. 229.5 (bekommen die AMGs bereits ab Werk, u. auch als MB-Serviceöl freigegeben)...
@danijelbrcko: Hast wahrscheinlich nicht das 0W-30er, sondern das 0W-40er vom neuen Mobil1 gemeint! Denn, das 0W-30er vom neuen Mobil1 ist das "Mobil1 Fuel Economy". U. dieses ist nur für bestimmte Ford-Motoren freigegeben. Für MB-Moto...
wie vorher
Sorry! War mehrfachposting. Löschen funktioniert leider bei mir nicht. Deshalb bitte löschen.
Hallo, genau deshalb! Bis auf minus 15 Grad runter spielt es praktisch keine Rolle, ob Mobil1 0W- oder 5W-40er. Weder was den Kaltstart an sich, noch den Kraftstoffverbrauch während der Warmlaufphase betrifft. Aber bei sehr hohen Öltem...
@Pit 32: Hallo, alles richtig! Aber das Hauptproblem wurde dabei noch nicht einmal angesprochen. Und zwar der Viskositätsabfall durch Verschleiß des VI-Verbesserers. Ein Mehrbereichsöl entsteht ja erst durch Zugabe eines solchen. Ein 1...
Wenn die EPC-Kontrollampe aufleuchtet, heißt das noch lange nicht, dass deshalb gleich die Pumpe selbst kaput sein muß! Sondern, dass das Einspritzsystem gestört ist. Das kann viele Gründe haben. Auch so banale wie z. b., dass der Kraft...