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Moin, der NF hat eine KE-III Jetronik. Und ja, dort wie von Dir beschrieben wird der CO-Wert eingestellt. Der NF ist weitestgehend Baugleich wie der NG, da der NG nur eine Weiterentwicklung des NF ist. Kann jetzt nicht mehr genau sagen...
also wenn Ihr schon die Suchfunktion ignoriert macht doch bitte wenigstens exakte und verbindliche Angaben zum Fahrzeug, zum
motor, zur Laufleistung, und exakte Beschreibungen. Mit solch simplen Fehlerbeschreibungen kann kein Mensch wa...
Moin, Ich würde die mechaniker an deiner stelle in richtung Zündanlassschalter lenken. Der sitzt im zündschloss, und ist ein topkadidat bei den von dir beschrieben problemen. Und lass die bloss nichts einfach so reparieren, die sache m...
Hallo Leute.. habe ein Proplem und zwar spinnt mein
Motor Manchmal
geht er ohne Propleme an manchmal nicht. Dann
geht er manchmal beim fahren
aus sprich wenn ich die Kupplung trete dann hat er manchmal im stand schwankungen und zwar sägt...
Hallo, fahre einen Audi S2 ABY Bj.95. Originalzustand! Letztens bin ich einen Berg hochgefahren, da hat es aufgeleuchtet das die Wassertemperatur zu hoch ist. Habe dann entdeckt das ein Anschluss an der Zusatzwasserpumpe undicht war...
Hallo Roger, 0 mA Druckstellerstrom bei warmem
Motor: kann ich mir nicht vorstellen. Aber bei Deinem
Motor mag es ja anders sein :rolleyes: ! Für Audi-B3-
Motoren wurden Drucksteller von Bosch nachgefertigt; es müsste sie also wieder g...
Die Unterdruckpumpe sitzt Fahrerseitig am
Motor, etwa auf halber länge. Da
geht eine Unterdruckleitung von der Ansaugbrpcke ran, welche wieder weiter zum BKV
geht. Die U-Pumpe klackert mehr sporadisch, also Temperaturunabhängig. Und wen...
Eigentlich gehe ich mal davon
aus, daß die Entlüftung einfach nur ein (im Regelfall) schwarzer Gummischlauch ist, der am Ventildeckel sitzt und die Gase dort abführt und wieder der Verbrennung zuführt. Also wird der Schlauch wohl irgendw...
Ich würde den Rat befolgen und den
Motor nicht starten. Entferne die Zahnriemenabdeckung und prüfe ob der Riemen noch richtig gespannt ist. siehe Spannrolle. Stelle den
Motor auf OT und schau ob die Nockenwellemarkierung hinten ( Schlit...
Den Zündverteiler könnteste nach Lösen der Befestigungsschraube so r
ausziehen. Ich würde ihn aber nicht
ausbauen, da ein Defekt des Hallgebers meist mit einer Unwucht der Welle zusammenhängt. Daher im Eingebauten Zustand testen und Oszi...
beim V6 wird der leerlauf
ausschließlich über das LLRV geregelt. dieses wird durch den leerlaufschalter und die drehzahlüberwachung aktiviert und angesteuert. es gibt demnach hierfür keinerlei einstellschrauben o.Ä. ;) mit
ausnahme des C...
okay war vielleicht etwas sehr abstrakt formuliert. Aber ich meinte damit ja auch, dass man vorher alles Andere checken sollte, bevor man versucht das Standgas nachzuregeln. Da ein unruhiger Leerlauf bzw, ein Absterben des
Motors im Leer...
Moin! Bei meinem Audi 80
Motorkennbuchstabe DZ ist folgendes problem: Wenn ich den
Motor starte lüft er sofort auf 2100 umdrehungen.
geht dann innerhalb von 2 minuten auf 800. beim schaltvorgang wärend der fahr von einen in den anderen ...
Das kommt drauf an, wie der Mechanische Teil des Einspritzsystems eingestellt ist. Da du dann ja ohne aktive Regelung fährst, ist das nicht nur schlecht für den Kat, sondern unter Umständen auch schlecht für den
Motor. Er hat halt keine ...
Ich hab grad was vom Mengenteiler aufgeschnappt... Meine Werkstatt und mein Teilelieferer tippen darauf. Allerdings sagten auch beide, dass, wenn der Mengenteiler defekt sei, der
Motor auch nicht laufen dürfte, wenn das Kabel vom Drucks...
So, da bin ich wieder! Heute war der Testtag! Wir sind also los, Cabrio fahren, mit Zange, Messgerät, Abisolierer und Isolierband auf dem Rücksitz und wollten den Fehler provozieren. Wir sind ca. 15km gefahren, der
Motor bei 80°C...und...
Würde auch den Hallgeber vermuten.Der macht die komischten Mucken bevor der endgültig die Biege macht.Vermutlich war das (kenne mich mit dem
Motor nicht
aus) mit dem Druckregler Zufall. Grüße
Der Schlauch der "ins nirgendwo" bei dir endet,
geht normalerweise zur Kraftstofftankentlüftung. Benzindämpfe
aus dem Kraftstofftank werden bei beriebswarmen
Motor über das Magnetventil zur Ansaugbrücke (Drosselklappe) weitergeleitet. We...
Das Ding regelt dauernd. Stromlos
geht das Ding in die Notlauffunktion und bleibt nen Spalt offen, damit der
Motor läuft. Das tut er dann mit erhöhter Leerlaufdrehzahl => Merkste wat? Der
Motor kann das Ding dann auf oder zuregeln, je n...
Hallo so wie ich das jetzt verstanden habe hat die werkstatt die kompression über den fehlerspeicher
ausgelesen und dir dann gesagt er hätte keine kompression mehr das
geht bei keinen fahrzeug das kann keine elektronik erkennen am...