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Caravan16V
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da bleiben noch Faktoren wie - Lufttemperatur - Luftdruck - Reifenkombination - Serienstreuung - Kilometerstand wie gesagt, der Durchschnitt aller Testwerte müsste ein objektives Bild geben. ciao
die Vmax ist beim Calibra höher, je nach Test zwischen 204 udn 207. ciao
wieso machen natrium-gekühlte Auslassventile keinen Sinn? Sie transportieren die Hitze vom Ventilteller weg in den Ventilschaft und damit in den Kopf und damit ins Öl. Also durchaus ein Nutzwert bei leistungsstarken Motoren. ciao
der Kumpel der den Vergleich hat ist momentan nicht im Lande. Ich versuchs aber weiter. Den Einzeltest vom Omega werde ich nächste Woche hochladen. Vorher komme ich nicht an den Scanner. Ich müsste auch noch nen Test haben von 530i und ...
hab hier die Daten eines weiteren Testberichtes vom omega 3000 24V (AMS 1991): 0-100 in 7,8s 0-160 in 17,3s Vmax 256 Km/h Damit dürfte auch das Vmax-Problem mit dem Calibra Turbo gegessen sein...
@rebizzel: aber genau dieses Verhalten macht die ganze Sache erst gefährlich. Schau mal, wie oft Du ne Lücke findest die größer als 1000m ist. Die wirst Du nur nachts um 2 öfters finden. Ich sehe die Problematik ja auch, daß ein 328i a...
@rebizzel: ok, wir denken also das Selbe. Das kam in Deinem Posting nicht rüber und deswegen hab ich nochmal nachgehakt. ciao
der 2er Golf G60 hat 160PS und geht nicht in 6 Sekunden auf 100 sondern in 8,3s Sekunden. ciao
so wenig wie man den Sintra mit dem Zaifra raum-mässig vergleichen kann, so wenig sollte man ihn mit deutlich größeren Bussen wie T4 oder Ford Windstar vergleichen. ciao
Also Leute! Für MICH stehen hier ein zwei Dinge fest: - Kein Audi A3 mit 174PS - er mag noch so viel Drehmoment haben - kann z. B. einem BMW 328i E36 ab Tempo 140-160 die Stirn bieten. Das schafft nicht mal der wirklich gut getunte 130...
also Der Vergleich M5/B10/LotusOmega/E500 ist auf der Page. Dazu auch noch andere Tests zwischen getunten Omegas. Schau es Dir einfach mal alles durch. ciao
das ganze Hydrogeklapper kommt auch von dem unnötigen Einsatz von 0W-Ölen. Für den 1.4-16V reicht bei normaler Fahrweise ein 10W völlig aus. Dann klapperts auch weniger. ciao
@Sippi: der G4 V6 ist schneller als Du sagst. Vmax 235 0-100 in 7,1s (im Test 7,3s). ciao
wenn Du den neuen Civis Type R mit 200PS meinst, der fährt den Golf VR6 in Grund und Boden - auch in der Vmax. ciao
jetzt gehen alle Links. Habs grad selber ausprobiert. ciao
@piranha74: was ist ein Oktanbooster? Wenn Deiner echte 242 rennt, dann siehst Du den S2000 nur von hinten. In Amerika hat man ausgedehnte Vmax-Tests mit dem S2000 gemacht - und der hört erst bei 265 auf zu beschleunigen... ciao
@competition: Hast Du die Audi-Brille auf? Leistungsschluckender Heckantrieb? Die Leistungsmessung bei BMW wird schon mit Heckantrieb gemacht. Also kann man das vernachlässigen. Denn der Kraftverlust ist in den 193PS schon mit drin. A...
so, nachdem ich die Probleme mit dem Server gelöst hab, funzen die Links jetzt auf jeden Fall. ciao
@piranha: Du schreibst doch, daß Deiner 242 fährt. Wieso ist dann der S2000 mit 255 langsamer? ciao
@Fabius: daß Du den DZM im Auge behalten mußt, liegt aber nicht an der Drehfreude sondern wohl an der kurzen Übersetzung (6-Gang?). Beim 330d mußte ich auch immer den DZM im Auge behalten weil er sonst so schnell in den roten Bereich ka...