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hi, jetzt muss ich nochmal hier nachfragen da ich mitlerweile echt verzweifelt bin :( ich habe bei ca 100-110 geht es los bei 130 ist es am schlimmsten ein
ruckeln in der lenkung. habe auch schon versucht ein video zu machen aber leider...
hatte auch eine Zeit lang ein
ruckelnden Motor (mein 2.0 TDCI mag keine Drehzahlen unter 1550) - daher mehr Gas und alles O.K. Mir sagte mal ein Ford Mechaniker: Handbremse anziehen, 2. Gang, 3000U/min Kupplung kommen lassen...wenn er g...
richtig, Feder oder Domlager, Wenn die Feder nicht richtig sitz ( Vll. gebrochen) kommt das zu solchen Geräuschen. Die schlechte Rückstellung des Lenkrades deutet auf Domlager hin. Zieht der Wagen einseitig weg? Lenkt es sich zu einer Se...
hmmm...dann wirds wohl vllt an den traggelenken liegen ( ? ) danke dir gruß
Da macht er keine probleme. Ab 4500 umdrehungen wird er zäh und geht nicht mehr richtig vorran. Im stadtverkehr merkt man sonst keine probleme.
Genau hier würde ich anfangen das Problem zu suchen. Der Duratec-HE hat erst bei 4000 u/min sein optimales Drehmoment, sprich die volle Leistung. Wenn er ab 4500 u/min anfängt zu schwächeln, kann auch ein Motorproblem die Ursache sein. ...
Hab nicht in sein Profil geschaut. Dann vergiss Zündkerzen bzw Zündkabel. Das nächste mal aber mit hinein schreiben. Ist so nicht erkennbar da auch ein Benziner ein AGR Ventil hat. Gruß Florian
Hallo, An deiner Stelle würde ich die Stelle, wo das Öl am Schlauch ist, penibel weiter überprüfen! Das Öl ist da bestimmt nicht von jemanden hingeschmiert worden! Anschlüsse überprüfen, gegebenenfalls Schlauch ausbauen und richtig unte...
Hallo zusammen, ich hab jetzt mal das AGR mittels Blindichtung lahmgelegt. Der Motor ist deutlich leiser, aber das Problem ist immer noch da. Aber jetzt kann ich wenigstens das AGR ausschliesen.
Luftfilter ist auch neu, das war das erste was ich gewechselt habe, habe ich nur vergessen zu schreiben. wo sitzt denn der spritfilter?
der Spritfilter sitzt am Unterboden, hinten rechts vor dem Tank ... ich würde dann aber eher einen Systemreiniger in den Tank kippen (so das zB. die Einspritzdüsen gereinigt werden), wäre der Filter verstopft würde man das sicherlich nic...
Danke für den tipp panko. werde mich da mal drum kümmern. werde berichten ob es das war.
Nun ja .. angeblich war er 20 tkm zuvor (08/2012) gewechselt worden. Rein der Papierorm nach war der noch nicht "dran" ..
Nein bei mir war es permanent, egal ob warm oder kalt, und zum schluss auch nicht nur beim anfahren.
Leute......... hört bitte damit auf Beziner mit Diesel zu vergleichen, dass eine sind Äpfel, dass ander Birnen auch wenn beides Opst ist........
Für ähnliche Probleme gab´s ein Softwareupdate auf´s PCM. Lass mal mit IDS auslesen und auf Updates prüfen. Geht aber nur bei Ford!
Hallo Leute, das Thema hat sich doch noch nicht erledigt! Ich habe nun folgende Teile bereits ausgetauscht: - Nockenwellensensor - 1. Injektor - Luftmassenmesser - EGR - Dieselfilter - Dieselrückführung Der Fehlerspeicher bleibt jetzt ...
Hallo, Ich tippe hier mal stark auf das Turbosteuergerät, dieses Problem = Kalt einwandfreies Starten und fahren, abstellen, dann wieder starten mit warmen Motor und blinkende Vorglühkontrolle, kein Turbo mehr, Leistung wie 50 PS, hatte...
Schau dir mal das Steuergerät vom Turbo an. Zerlegen und auf defekte oder leicht biegsame Beinchen Prüfen. Dann mal mit dem Datenlogger die Turboladedruck prüfen auch die Beladung vom DPF Prüfen. Dann auf Defekte in der Druckseite sehen,...
Zündanlage, Kraftstoffilter und Zündkerzen ( Welche Marke) prüfen. ggf. Fehlerspeicher auslesen ( Lambdasonde ausschliessen)