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Danke für die Antworten. Ist dann zumindest ein Punkt für die Preisverhandlung. Ich hab leider sonst im Forum nichts groß gefunden worauf ich achten muss. Gibts hier so etwas für den GTD? (Scheint ein sehr solider Motor zu sein)
Du musst auf gar nichts achten, mit dem GTD machst du nichts falsch. Solides und reparaturbedingt unauffälliges Fahrzeug. Die Werkstatt meidet er genau so wie die Tankstelle.
Das höre ich aber heut zum ersten mal. Das einzigste Problem mit diesen Motor ist nur der Differenzdrucksensor,das haben aber alle Dieselmotoren. Auch in Bezug auf das AGR ist der 170 PSer eher unauffällig.
Kann ich nur bestätigen, habe in vier Jahren nie was gehabt und bin hochzufrieden. Naja, der Wagen hat keine 29000km gelaufen, aber trotzdem steht er zum Verkauf.
Hier gehts um GTD, und hier haben sich noch nicht viele GTD-Fahrer mit defekten Unterdruckdosen gemeldet, von daher schiebe ich die Aussage deiner Werkstatt ind die Fabelwelt, haben sie wahrscheinlich nur gesagt, damit du dich getröstet ...
Auch wenn es OT ist, der 150.000er ist nichts anderes als ein 30.000km Intervallservice. Alles nötige dazu, genauso wie die fälligen Zusatzarbeiten, kannst du deinem Serviceplan entnehmen und ebenso dem Forum.
@ Lupo_driver, nimm das Öl mit zum Service, da sparst du schonmal 100€,aber meine Empfehlung war ja eh den Service rauszuhandeln. Aber eigentlich gehörts zum guten Ton eines AH.
Moin, Zu 3) kann sein, dass die Endlage nicht richtig eingestellt wurde. Diese muss z.B. nachdem die Batterie abgeklemmt war neu eingestellt werden. Dazu Taster ganz hoch ziehen und wenn das Fenster ganz oben ist, noch 2 Sekunden gezoge...
Lass dir beim Freundlichen die Fahrzeug-Historie zeigen, dann weisst du, was schon alles repariert wurde. Wichtig: neue Kette/Kettenspanner usw... Etwas Geld beiseite legen, falls die Kette wieder Probleme macht.
So, habs Auto gekauft. Also das "Schwitzen" ist laut VW-Mechaniker wirklich nur ein Schwitzen also überhaupt nicht tragisch. Ansonsten lässt sich der Wagen sehr gut fahren, ruckelt kein bisschen. Das einzigste, was mir aufgefallen ist, ...
Zu PKT. 2 Ölschwitzen: Es ist gut denkbar, daß beim Ölauffüllen was daneben gelaufen ist. Laß der Werkstatt eine Motorwäsche machen und beobachte weiter. Alois
Folgendes Problem nach längerer Fahrt bei hohen Tempo 6ter Gang (kupplungs pedal bleibt unten hängen Gang lässt sich auskuppeln aber nicht wieder einlegen kurz rollen lassen und dann funktioniert es wieder Druck fühlt sich weich an aber ...
Es gibt (allerdings für den 2.0, 110PS) eine TPI welche sagt, dass am Schleifpunkt im Leerlauf(!) ein klappern auftreten kann. Das kommt vom getriebe und ist nicht schlimm. Bei meinem ist mir das besonders aufgefallen wenn er richtig war...
An meinem Golf 6 Variant BJ 2012 ist folgendes Problem aufgetreten : beim Betätigen des Kupplungspedals hört man kurz vor dem Ende des möglichen Drückens ein Klackgeräusch. Hört sich an wie Plastik oder eine überspannte Feder .... tritt ...
Jetzt nun nochmal, 2500u/min heißt nicht "Gib Ihm!" Keiner hat hier gesagt, daß du das Pedal voll durch treten sollst. Um auf 2500Touren zu kommen, trete ich das Pedal nichtmal zu 1/4 durch. Wirf mal ein Blick in die BA, was dort steht. ...
Hallo, ich hab meinen :) mal gefragt, was er von mir haben will, wenn er die Ladekantenfolie, die Heckchromleiste und GTI-Pedale + Fußstütze gleich vor Auslieferung verbauen soll. Hatte eigentlich gefragt, ob er das im Rahmen des neuen ...
Etwas paradox! Du empfiehlst jemanden auf eine Einparkautomatik zu verzichten und gleichzeitig schlägst du ihm einen Berganfahrassistenten vor? Also wer so arge Koordinationsprobleme hat die Pedale richtig an einer Steigung zu dosieren...
hat jemand eine bessere anleitung zu diesem thema???
Wenn ich mich nicht Irre, gibts dafür schon einen Thread, bitte mal die SUFU nutzen. Die Fußstütze benötigt etwas mehr aufwand, da muss die Motorhaubenverriegelung weg und die Verkleidung darunter, da ist die etwas drunter geklemmt. Wen...
Hi :-) also beim ersten Mal isses schon schwierig und schlecht zu "fühlen". Die Arretierung steht etwas unter Spannung und wenn du die beide richtig löst müßte das Pedal nen paar mm hoch kommen und locker sein. Du mußt also nicht nach "...