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Kann ich bestätigen und meiner is bj 2015
dexos 1 gen 2 öl selbst anliefern zur inspektion und restöl im kanister aushändigen lassen. neben eklatantem preisvorteil weiß man wenigstens, was eingefüllt wird. ja, klar, auch dann kann man nicht sicher sein, was die wirklich reingeki...
Wenn ich mein Öl selbst kaufe dann wird der Ölwechsel auch selbst gemacht ;) Dann wird es auch vermerkt ganz hinten im ServiceHeft :) Wenn ich in eine Werkstatt gehe wird nichts mitgebracht;)
@Andi893 Wird aber das verkoken der Einlassventile nicht großartig verhindern. Es sei denn Opel hatte damals ein besseres Einlasssystem als Audi/VAG mit dem 2.0 TFSI Motor.
Natürlich ist E10 besser als E5. Die Spritsorte hat aber nicht mit dem Verkoken von Einlassventilen der DI zu tun. Das liegt hauptsächlich am Ölverbrauch und dieser liegt meistens an der Konstruktion. Und man sieht, dass es auch bessere...
@slv rider Das stimmt. Aber es ging ja auch um das verkoken der Einlassventile und ob Additive da helfen können. Ich hoffe nur das Opel/ Peugeot hier ihre Hausaufgaben bei der Konstruktion gemacht haben. Bisher ist ja noch nichts zu...
wirkt sich das verkoken auf das lspi Phänomen aus? da wird mein Wissen grenzwertig. was führt zum verkoken? blow by in Verbindung mit agr? Die abgasrückführung wird seit Einführung der Phasensteller ja per Überschneidung realisiert. alle...
@slv rider Meines Wissens nach ja. Die Verkokungen findet man dann auch auf dem Kolben. Wenn sie dort dick genug sind und zum Glühen neigen kommt es zu LSPI.
Mehr oder weniger dicke verkrustete Ablagerungen gibt es schon so lange es hubkolbenmotoren thermodyamischen Prinzips gibt. nur durch die hochzüchtung der modernen Zeiten kommt es zu solchen Phänomenen. Früher endete das eher in mangelnd...
Der eigene Feldversuch zu Kadett-D-Zeiten: Ein Fläschen (Diethyl-)Ether in den Tank ... man war der Hobel von innen sauber ... ab Doppelvergaser bltitzeblank ... und hat es überlebt. Ich weiß aber nicht mehr ob ich die Zündung etwas zurü...
kadett. nullkommairgendwastonner mit großem motor ohne rücksicht auf abgas und verbrauch. autofahren pur. kennt die jugend von heute mit ihren kilonewtonmeter luxuximmobilien auf rädern gar nicht mehr.:D tja. verrückte zeit.
Ich verstehe gerade nicht was Du sagen willst. Kolbenstegbrüche sehe ich als Konstruktionsproblem. Ansonsten gilt ja der Verbrennungsprozess, je homogener desto besser und das hängt hier nicht an der Oktanzahl. Moderne Motoren mit An...
richtig. das Problem ist, sie sind modern..... siehe auch druckverlauf "mega knock" https://www.sae.org/.../15481_26045_act.jpg Quelle https://www.sae.org/.../...for-mega-knock-in-downsized-boosted-engines
Warum nicht? Es geht um falsche Zündungszeitpunkte unabhängig von der Oktanzahl. Und da steht E5 oder gar E0 sau schlecht dar.
Man hat es vorallem aber auch genommen weil die Energiedichte für die damalige Motorentechnik besser war. Und in einer Zwischenphase kamen die Ethanolmischsprite eigentlich auch nur hoch weil wir mit anderen auf dem Kriegsfuß waren und e...
Man müsste mal den bekannten Herstelelr die ethanolfrien Hochoktansprit verkaufen sagen das sie minderwertigen Sprit verkaufen. Das Thema rein an Alkoholgehalten festzumachen ist unsinnig ... das können wir mal machen wenn wir bei E25 i...
Sag ich doch. Unabhängig der Oktanzahl. Auch siehe nachfolgende Kommentare. E10 ist da besser, die Verdampfungsenthalpie oder Flammgeschwindigkeit.
ETBE wird aus Ethanol hergestellt ... ist aber kein Ethanol mehr. Lehm ist auch kein Ziegel. ... und Fleisch ist komprimiertes Veganerfutter ...
Die genannten Eigenschaften sind aber weiterhin ähnlich und die Fraktion Teller in den Tank hat auch ein Argument weniger.