Suchergebnis (2.489 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- Ford
- Suchbegriff: ölverdünnung
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Hi Leute, bin AUCH betroffen. Eckdaten: Mondeo Tunier Futura X / 130 PS / TDCI / 30100 Km / BJ 03/06 /gebr. Gekauft in 03/07 mit 14000Km / in 12/07 bei 25000Km erstes mal die tolle Kontrollleuchte mit Ölkanne und Schraubenschlüssel, ...
Hallo. Um das Thema ist es hier in letzter Zeit ja sehr ruhig geworden. Habt ihr euch alle damit abgefunden oder gibt es irgendwas Neues zu berichten? Ich fahre momentan ca. alle 3000 km zum Ölwechsel. Beim letzen Wechsel wurden ca. 6.7 ...
Die korrekte Ölmenge für nen TDCI ist 5,6 Liter... mit Filter... 5,6 rein, 6,7 raus macht für mich immer noch 1,1 Liter... und, dafür bitte ich jetzt gleich um Entschuldigung,aber das glaube ich nicht! wenn dein Ford Onkel 6 reintut (ta...
Also laut Anleitung sind es genau 6 Liter, oder gibt es da unterschiedliche Angaben? Ist aber laut Peilstab definitiv zu viel, daher ja auch mein Wunsch es nun bei 5,5 Litern zu belassen.Ist aber eigentlich auch egal,es wurden 0,7 Liter ...
Das Problem ist, dass wir uns mit der Entscheidung etwas quälen. Meine Frau die den Wagen zu 90% fahren wird, möchte eher den 2.0FFV, ist sich aber bewußt, dass der Motor bis auf die Möglichkeit des E85 Betriebes ein recht antikes Stück ...
sollte natürlich 6. Gang heissen!
Warum eine dermaßen unausgereifte Technik dann zum Einsatz kommt, bleibt mir schleierhaft. Es gibt halt nicht nur Langstreckenfahrer, sondern auch Leute die zur Arbeit fahren, einkaufen fahren, Kinder zur Schule/ Kindergarten bringen, et...
1. Weil der Gesetzgeber DPF's vorschreibt bzw. die Grenzwerte sich ohne DPF nicht einhalten lassen. 2. Weil es bei uns eine Feinstaub-Hysterie gibt. Es gibt allerdings auch andere Technologien, ob die ähnliche Nachteile haben, weiß ich ...
Die trinken in Köln auch Kölsch..:D
Na dann mal auf zur nächsten Runde ! zu A: Laut Aussage mehrerer Ford Meister und Verkäufer hat der 2,2 l Additiveinspritzung (werde ich aber selbst überprüfen bei nächster Gelegenheit !) und deshalb das Problem mit der Ölverdünnung und...
Hi, Bin seit August nun auch stolzer Besitzer eines Galaxys Ghia 140 Ps TDCI! Das Fahrzeug wurde im Januar 2006 gebaut und hatte 34000 km runter. Ich habe einige Sachen noch rausgehandelt wie z.B. eine 40.000Km Inspektion die vor Auslief...
Hallo, ich fahre momentan einen Mazda5 Benziner, der aber mit 3 Kindern langsam zu klein wird. Wir interessieren uns stark für den neuen Galaxy, auch auf einen Diesel habe ich mal richtig Lust. Nur ist mir die Lust nach Durchlesen dies...
wieso kann das fahrzeug den füllstand des dpf nicht messen? wozu gibt es dann die differenzdrucksensoren?
Drucksensoren ansich sind in einem sehr dynamischen System wie einer Abgasanlage schon relativ ungenaue Schätzeisen. Wenn Du dann noch aus zwei Schätzeisen die Differenz bestimmen läßt, wird's nicht gerade genauer. Die Dinger werden mess...
aus einem anderen forum habe ich diesen teilbericht (es handelt sich um einen 307 hdi mit 79kw) : für klingt das nach einer recht genauen messmethode. das mit der lampe bezieht sich wohl auf die odb-auslesung, denn eine "regenerationsla...
@ XLTRanger Vielen Dank für die Info. Ich kann den Teil soweit nachvollziehen. Und ich hatte knapp eine cm über Max am Ölmessstab, somit hatte ich die Ölvermehrung und nicht nur einen Softwarefehler. Was ich technisch nicht verst...
Ohne den Algorhytmus der da programmiert ist genau zu kennen, würde ich schon davon ausgehen, dass hier mehr als nur Starts gezählt werden. Da das Fahrprofil sehr wohl Einfluss auf den Rußanfall hat wird auch das Programm für die Regener...
Die gesamte Regeneration ist nicht von Drehzahl sondern von der Temperatur des Abgases abhängig... Diese wird aber eben nicht nur durch Last, sondern auch durch andere Faktoren bestimmt. Ein besonders wichtiger hierbei ist die AGR. Gebau...
Das additiv wird bei PSA automatisch bei jedem Tankvorgang dem Diesel beigemischt. Es senkt die nötige Verbrennungstemperatur auf ca. 450C° (statt bei 600C°). Eolys ist also permanent in geringen mengen im Dieselkrafstoff vorhanden. F...
schöner link... und ich lag falsch... es wird also doch permanent Additiv mitverbrannt um die Partikel entsprechend zu "konditionieren"... letztlich erfolgt aber ein evtl. erforderlicher Regenerationszyklus auch per Nacheinspritzung. D...