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Caravan16V
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Die sind aber nicht Serie. Über 300PS sind mit dem Serienlader ohnehin nicht machbar. Gruss Jürgen
Könnt Ihr diese Grundsatzdiskussion bitte woanders führen? Danke. Gruss Jürgen
Könnt Ihr das bitte per PN regeln? Hier interessiert Euer persönlicher Disput eigentlich niemanden. Gruss Jürgen
Mehr fällt mir dazu ehrlich gesagt auch nicht ein - perfekte Zusammenfassung ;) Gruss Jürgen
Regelmässig von vorne nach hinten wechseln ist wichtig. Auf der HA langweilt sich der Reifen leider nur, daher auch der Sägezahn. Alternativ kann man einen anderen Reifen probieren. Auf meinem Caravan hab ich Conti SC2 drauf und keinerl...
Nein, natürlich nicht. Ich wechsle jedes Jahr nur einmal. Allerdings fahre ich pro Jahr auch nur 15-20.000Km. Gruss Jürgen
Arbeiten am Airbagsystem dürfen nur von Personal mit Fachkundeprüfung durchgeführt werden. So stehts im Sprengstoffgesetz. Daher dulden wir bei MT keine derartigen Diskussionen. Eigentlich steht hier im Thread schon viel zu viel - den mü...
Wechsel von Zahnriemen, Spannrolle und Wasserpumpe an unserem Astra G X16XEL im Dezember 2008: 286 € in einer freien Werkstatt Gruss Jürgen
Die 2.8T vom Vectra C kann man per Chip bis ca. 300PS und 550Nm aufmachen. Verträglicher wären allerdings 300PS/450Nm (bei Automatikgetriebe noch weniger). Die Vmax dürfte sich beim 300PS-Caravan bei ca. 260 Km/h liegen. Gruß Jürgen
Schau Dir mal die Bremspunkte genau an. Die legen bei so einem Training teilweile meterweit auseinander. Der eine bremst 4 Meter vor den Pylonen, der andere 2 Meter danach. Der eine bremst aus 27 Km/h, der andere aus 33 Km/h. Der eine ha...
Diese Fehlargumentation gibts auf MT schon seit Anbeginn. Wir wissen doch mittlerweile, dass man im Prinzip immer gleich viel Gummi braucht. Auf zwei Sätze GJR kommt ein Satz SR und ein Satz WR - und umgekehrt. Rein kostenseitig (Kunde)...
Also das musst Du mir jetzt erklären. Gesamte Länge? Wie ist diese Bremsprüfung denn im Detail abgelaufen? Bremsen an einem definierten Punkt? Oder hat man den Bremspunkt im Nachhinein bestimmt? Gruß Jürgen
@hlmd: Eigentlich wollte nur darauf hinaus, daß die Rechnung "1 Satz GJR = 2 Sätze WR/SR" nichtmal entfernt korrekt ist. Daß es Wenigfahrer gibt weiß ich selber und daher habe ich das auch ausdrücklich erwähnt ;) Gruß Jürgen
Hi Derk, mir war schon klar, daß ich mit dem Statement für Aufruhr sorgen würde :D ;) Daher hab ich es wieder rausgenommen ;) Aber wie gesagt, daß es Wenigfahrer gibt ist mir klar. Und für diese machen GJR auf jeden Fall einen finanzi...
Zu beachten ist, daß ein gescheiter LPG-Umbau beim 2.8T gut und gerne 3000 Euro kostet. Eher 3200 Euro. Gruß Jürgen
Rein optisch gesehen sind die beiden OPCs (256/280PS) identisch. Gruß Jürgen
OK, hab jetzt verstanden was Du meinst. Danke für die Erklärung :) Ich bin jedoch der Meinung, daß man einen Sommerreifen erst gar nicht auf Schnee "testen" muß. Genauso wenig wie man einen Winterreifen oder GJR auf 60°C heissem Asphalt...
Auch von mir Glückwunsch zu diesem Sahnemotor :) Gruss Jürgen
Der V6 CDTI hat nur wenige Vorteile gegenüber dem 1.9er mit 150PS. Mir fallen eigentlich nur 2 ein. 1) Sound 2) Ganz erheblich besserer Durchzug bei niedrigen Drehzahlen. Dank Hubraum tut sich auch unterhalb des Turboeinsatzes noch hal...
27. September 2009 - 19:00:16 Uhr
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Wie viele Vectras bist Du gefahren? Wie viele Kilometer hatten die auf der Uhr? Denn das Fahrverhalten, welches Du beim Vectra gefunden hast, fanden die Tester eigentlich immer nur beim Passat. Wie auch immer. Vectra und Passat sind bei...