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Caravan16V
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Das ist klar, man kann die originale SW wieder aufspielen. Trotzdem brauchst Du für jeden Flashvorgang diesen Bestätigungscode, egal ob die Software schon mal drauf war oder nicht. Weiterhin besitzen die STG einen sog. Flashcounter. Der ...
Was für ne Bremse hat denn der E500T mit 388PS? Dein Vectra OPC hatte ja 345x32mm auf der VA. Ich kenne nur den Vergleich zwischen Vectra B und BMW E36. Und da war der BMW deutlich teurer. Gruss Jürgen
Wie gesagt: Der 184er hat entweder das AT6 (Aisin irgendwas) oder das MT6 (F40) verbaut. Beide Getriebe sind meines Wissens für maximal 400Nm vorgesehen. Wobei das F40 450Nm problemlos auf längere Zeit mitmacht und sogar teilweise mit >5...
Für beide Wellen.
Hast Du mal geschaut ob der Motor da überhaupt reinpasst? Gruss Jürgen
Respekt :D Keine Fragen mehr ;) Gruss Jürgen
Doch. Seine Aussage ist, daß der Flashcounter zurückgesetzt wird. Das allein bringt nur nix wenn die Karre ins Technik-Center geht. Die prüfen da wohl weit mehr als nur den Flashcounter ;) Gruss Jürgen
Im Fahrzeugschein steht das Leergewicht des Basismodells (allerdings schon mit dem richtigen Motor). Gimmicks wie Schiebedach ect. muss man da zusätzlich drauf rechnen. 2.2 Tonnen glaube ich ich allerdings auch nicht, völlig unmöglich. ...
Also wenn man es genau nimmt, kann sich ein Motor höchstens an die maximalen Belastungen gewöhnen. Denn der Lader und die Kolben machen auch ohne Chiptuning wechselnde Bedingungen mit (je nach Gaspedalstellung halt). Gruss Jürgen
Deutet auf ein weggedriftetes Kennfeld hin. Lass das mal überprüfen. Weiterhin kannst Du mal ausprobieren, ob der Motor sofort anspringt wenn Du vor dem STarten 2-3x auf die Zündungsstufe 2 schaltest. Dann müsste die Benzinpumpe kurz la...
Das "interessante" Drehmoment vergisst Du lieber schnell wieder. Der Motor hat zwar knappe 380Nm im Overboost, jedoch ist der Ecoflex so ellenlang übersetzt, dass Du die Gänge 5+6 quasi nur zum Dahingleiten nutzen kannst. Von "sattem Dur...
Die Haftung eines guten GJR liegt auf dem Niveau eines mittelguten Sommerreifens und ist definitiv besser als das, was die Hersteller Linglong, Wanli und Nexen bei reinen Sommerreifen abliefern. An die Leistungen eines wirklich guten Som...
Aber sicher ;) Ich darf hier aus Urheberschutzgründen eigentlich keine Kopien von Reifentests einbinden, komplette Tests schon gleich gar nicht - aber hier trotzdem mal ein Ausschnitt aus dem GJR-Test der AB 2006 (siehe Anhang). Leider ...
Wobei man diese "Privattests" wirklich mit Vorsicht geniessen sollte. Gerade was den überaus wichtigen Grenzbereich eines Reifens angeht dürften die Erfahrungen der Privatleute sehr sehr fragwürdig sein weil nie vergleichbare Situationen...
@hlmd: Du hast natürlich völlig Recht wenn Du den Umstand kritisierst, dass die Magazine nur Neureifen testen. Ein Reifen verändert seine Eigenschaften mit zunehmendem Verschleissgrad. Ganz besonders trifft das auf WR zu weil viele WR n...
In meinen Augen ist es ein Fehler wenn man sich Ersparnisse bei den Reifen mit vorausschauender und umsichtiger Fahrweise "schönredet" (ist nicht bös gemeint). Die Mehrzahl der Unfälle passiert nicht weil man selbst auf der letzten Rille...
Die Dunlop WiSpo M3 auf meinem ehemaligen Vectra B waren DOT 2003. Jetzt (2009) fahren meine Eltern das Auto und die Reifen haben nach wie vor einen sehr guten Grip auf Nässe und auf Schnee (auf Trockenheit sowieso). Kein unterschied zu ...
Na dann hat dieser Thread ja was gebracht :) Gruss Jürgen
Ich hatte bisher immer Glück :) Wobei ich auch mit Reifen des preiswerten Segmentes (Semperit, Firestone) eigentlich nie so richtig schlechte Erfahrungen gemacht habe. Auch die waren OK. Einzig mit den Champiro auf meinem E-Kadett war ic...
Du verstehst mich schon richtig. Mittlerweile wissen wir, dass der beste GJR nicht an die Performance des besten WR oder des besten SR dran kommt. Eine eierlegende Wollmilchsau kann in Einzeldisziplinen nicht besser sein als ein Produkt,...