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Bei einem Wasserschlag steht so viel Flüssigkeit im Zylinder (egal was für eine) das während der Verdichtung der komplette Raum mit Flüssigkeite gefüllt ist-> da sich Flüssigkeiten nicht verdichten lassen-> kapitaler Motorschaden. Aber ...
Was ein Quatsch. Der Kübel verbraucht gerade mal das zwei-dreifache des normalen. Da ist erstmal kein Motorschaden vorprogrammiert. Allenfalls der Kat könnte Schaden nehmen, wenn unverbrannter Sprit reinkommt. Vermutlich läuft die Kist...
Hab/Hatte GENAU das Gleiche. Bei mir soll es die Bezinpumpe sein ... (wird grad getauscht) .. ggf. der sog. (genauen Namen weiss ich leider ned) "Vorluftirgendwas" ;-) Da war der Schlauch unterm Kühler gerissen ... Bei mir wurd das inne...
Fütter damit mal die Suche.. Aber ich vermute mal das deine VTG klämt. Ansonsten würde auch noch das Magnetventil im Fehlerspeicher stehen. Edit: "Ladedruck Regelgrenze überschritten" heißt, das der Ladedruck zu hoch aufgebaut und er na...
Ich hab den formatierten 5-Gang-Log mal angefügt. Von Zeile 22 - 26 (das ist der Drehzahlbereich von ca. 2000 bis 2450) ist der Ladedruck zu tief, das sieht man im MWB 11, in den Spalten N und O (Spalte N ist Solllladedruck, Spalte O is...
Hierfür machst Du mit MWB 11 einen Vollgaslog wie gehabt. Dann kontrollierst Du die letzte Spalte "Tastverhältnis". Das sollte dann ähnliche Werte haben wie bei Deinen schon gemachten Logs. Wenn es bei hohen Drehzahlen gegen höhere Werte...
Richtig, klassischer
Notlauf. Wenn Bj 3/2000, dann ist er noch Modelljahr 2000 und dann muss der ZR alle 60tkm gewechselt werden, also bei 240tkm wieder... Na, angesichts der Kosten muss man abwägen... Es sei denn, man bekommt es günst...
Guck dir halt mal den Kühler an, ob der irgendwie durch Korrosion, Steinschlag, Unfallschaden oder sowas beschädigt worden ist. Zu hoher Ladedruck schickt deinen Motor in den
Notlauf und macht nen Fehlerspeichereintrag. Außerdem ist dein...
Hallo zusammen, Problem: bei 120km/h schaltet der Motor auf
Notlauf (ca. 3000U/min) Fehlercode: 17965 (Saugrohrdruck zu hoch) Bereits gefundene Ansätze: Turbo ausbauen und reinigen / Gestänge gängig machen / Schläuche überprüfen/ LLK r...
Naja, wie üblich in so einem Fall Fehlerspeicher auslesen. Besser wäre es zusätzlich noch eine Meß-/Logfahrt zu machen. Einfach mal ins Blau tippen und die VTG als Ursache festzumachen ist gewagt. Es kann zig andere Gründe haben warum de...
Hallo, ich habe einen golf 4 90Ps bj 99 ALH mit derzeit 178000km nun meine frage hatte bei 150000km ein chiptuning machen lassen, da wurde ich gefragt ob ich eines für viel laufleistung haben möchte oder das maximum was geht. habe mich...
Bei einem 1.8T ist die Zahnstellung der (Wasser-)Pumpe vollkommen wurscht. Wichtig ist, dass die Stellung von Nockenwellen- und KW-Rad zueinander korrekt sind. Kann man leicht prüfen, indem man den Zahnriemenschutz oben runter nimmt und ...
Geht der Motor in den
Notlauf? Also ist der Schub z.B. während einem starken Beschleunigungsvorgang plötzlich weg und kommt erst wieder nachdem du den Motor abgestellt und wieder nur gestartet hast? Ansonsten immer hilfreich: Fehlerspei...
ich hatte ein ähnliches problem, wobei sich bei mir rausstellte, dass die leitschaufeln zu gerust waren.. ergo
notlauf, weil ladedruck zu hoch.. dabei habe ich mehr oder weniger fast alles ausgebaut.. unter anderem auch den luftfilter.. ...
also hab am anfang gedacht, da du geschrieben hast das du gefahrn bist dann den motor ausgemacht hast und er nicht wieder an ging, das es der Temperaturgeber wäre^^ gibt schon mehrere themen hier die haben die gleichen symptome und da sc...
Hallo Leute, mal wieder habe ich einen Leistungsverlust, welcher diesmal wirklich extrem ist. Das Auto fährt ab dem 1. Moment beim Gasgeben nur wie 40 PS. Mein Turbolader wurde schon einmal überholt und das letzte mal als er kaputt war...
Hallo zusammen, gestern bin ich auf der AB gefahren. Beim Gas geben mit 150 ging der Motor in den
Notlauf; so fühlte es sich an. Leistungsverlust und wenn ich anschließend Gas gegeben habe, fiel er kurz in ein "Turboloch", und es war da...
Hey Leute, Ich fahr ein Golf 4 TDI bj 1999, AHF, 400 Tkm Das Problem ist in hohen, sowie niedrigen Geschwindigkeiten hat der turbo keine Power, fährt max 120 kmh. In denn
Notlauf geht er auch nicht, die VTg ist läuft einig...
Hi, klingt nach
Notlauf,dann fährt das Getriebe nur im 3. Gang. Der Fehler klingt nach einem defekten Geber (Geschwindigkeit oder Drehzahl) eine fachwerkstatt sollte das anhand des Fehlereintrags aber erkennen können. Gruß Tobias
Motor im
Notlauf, heisst Fehlerspeicher auslesen, bzw. ist ein Hinweis auf eine schwergängige VTG Verstellung.