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Knappe 15.000 dürften es bisher sein, überwiegend Landstraßen und Stadtgebiet.
Ich berufe mich dabei einfach auf praktische Erfahrungen. Passt so, weil es niemanden gefährdet etc..
Es ist wie immer bei Beratung, dass der Fragende nach Darstellung vieler Ansichten selbst entscheiden muss.
Sägezahn auf der Hinterachse? Bitte um Erklärung.
Was sollen das für Konsequenzen sein?? Gruß Metalhead
Da sollte noch was gehen. Kleine, leichte, schwache Autos verschleißen u.U. wenig Profil.
Völlig falsch verstanden und ein 520d ist jetzt aber auch nicht wirklich der Burner.
Hier geht es um den Vredesteinreifen, bitte back to topic
Bei dem schweren und Leistungsstarken Auto würde ich den Vredestein nehmen. Der dürfte vom Profil her besser mit Gewicht und Drehmoment klar kommen.
Was ihr alles am Profil sehen könnt...
Der Conti hat ein sehr feingliedriges Profil. Der Vredestein ein eher Sommerreifen mäßiges.
Ja. Hab ich ja an dem bescheinigten Öko master PS4 gesehen... Ich trau dem Kram nicht mehr.
Also der Fulda Multicontrol ist der bislang leiseste GJR den ich je gefahren habe. Kannst du imho nix mit falschmachen.
Der xl wird steifer sein und weniger dämpfen.
Steht Dir zu. Ich denke sowieso das jeder Fall individuell zu betrachten ist.
Aber dann bitte amerikanische Winterreifen. :D
Bei der Laufleistung sind für den Vredestein, den Goodyear und den Michelin mehr als 70.000 km angegeben. Schlusslicht ist der Kumho mit 43.000 km. Beim Rollwiderstand sind der Bridgstone und der Goodyear am besten und wiederum der Kumh...
Und wieder mal die Antwort: " Der Verkaufspreis" :p
Der Denkprozess benötigt diesbezüglich viel Zeit . :D
Quelle: reifenpresse.de, 23. September 2015