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Federspanner3149
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@unbrakeable: Was U.Schröder geschrieben hat, war richtig! Ein GL5 SAE 75W-140 ist ein "Höchstdruck"-Getriebeöl. Das paßt für die Transaxle-Getriebe v. VW nicht! Hier gehört ein GL4+ (= GL4 u. -5), SAE 75W-90 rein. Das sind i. d. R. übr...
Leider Nein! Bei Deinem gehört da ein Spezialprodukt rein, welches Du wohl nur bei einer Honda-Vertragswerkstatt bekommst! Dieses braucht mal aber eigentlich nicht zu wechseln. Hält seeehr lange. Die ATFs nach Dexron IID u. auch IIIF/G ...
@Quautiputzli: Diff. hatte ich vergessen. Da gehört ein Hypoid nach GL5 rein (nicht GL4). Visko-Klasse SAE 90 o. 80W-90 (wie Du schon selbst geschr. hattest). Mineralische GL5 SAE 90 o. 80W-90 sind aber nur Mindest-Qualitäten! Würde st...
@Quautiputzli: Als Wechselmenge sagen mir meine Unterlagen ebenfalls 3,3 Liter. Allerdings sollte (wie HELO schon geschr. hat) hier nicht sturr eine bestimmte Menge eingefüllt werden, sondern penibel genau der korrekte Ölstand aufgefüll...
@Jebo76: Von Ford gibt es drei Normen. WSS-M2C913-A u. -913-B. U. die -917-A. Die ersten beiden sind solche mit ACEA A1/B1 u. HTHS von nur 3,0. Die letzte basiert dagegen auf einem ACEA A3/B3-Profil. Das einzige Castrolöl, welches ein ...
@King Karl: Das 5W-50er vom neuen Mobil 1 wäre für diesen Motor optimal! Sowohl beim winterlichen Kaltstart, wie auch im Stadt-, bzw. Sop & Go-Verkehr. U. ganz besonders für längere Vollgas-Etappen! Würde es als Ganzjahresöl auch dem 0W...
Bei zwei Ölen, welche die gleiche dynamische Visko haben, schon! Ging ja um zwei 0W-. Bei minus 35Grad ist die dyn. Visko der beiden praktisch identisch. Der VI sagt aus, wie stark ein Öl mit zunehmender Temp. ausdünnt. Je höher der VI, ...
@Stag: Für diesen Motor gilt grundsätzlich das Gleiche, wie ich ich schon zum 2,8L von "KEVINYVI" geschrieben habe. Ist von der Konstruktion her ja der Gleiche. Nur dass der 2,5L einen etwas geringeren Hub hat. Aufgrund des Fahrzeug-Alt...
Eher eine Metro-Aktion (für diesen Preis hätte ich alles mitgenommen, was da gewesen wäre)! Ist ein echtes Spitzenöl, für nahezu alle neuen u. auch ältereren Motoren. Nur für die PD-TDIs aus dem VW-Konzern, welche unbedingt eins nach 50...
Hallo, und nicht gleich wieder streiten! Zum konkreten Motor: Da hat Operix schon eine sehr gute Empfehlung genannt! A.T.U. und Motorschäden: Ich mag die auch nicht so, weil sich dort niemand wirkich mit Schmierstoffen auskennt. Aber d...
@Rigero: In Getrieben halten die Öle wirklich deutlich länger durch. Den Grund dafür hast DU ja selbst schon genannt. Dass Altern der Schmieröle hat mehrere Gründe. Der wichtigste Einflußfaktor ist Hitze. Und besonders da (aber auch bei...
Also, dass 10W-40er BasicTronic hat lt. ARAL keine Spezialöl-Freigabe mehr. Es wude aber am Öl nichts geändert. War es also 2002 noch geeignet, kann man es immer noch als Spezialöl verwenden. Außerdem haben diese Motoren, wo noch die Sp...
@browi: Das vollsynth. 5W-40er v. LM kann man mit dem 5W-40er HC-Öl v. Praktiker ja auch gar nicht vergleichen. Ist u. a. bei sehr hohen Temp. stabiler u. hat auch einen deutlich niedrigeren Verdampfungsverlust. Der Ölverbrauch fällt be...
Ist dann aber sehr merkwürdig, dass Aral selbst das verheimlicht! Nomalerweie kann einen Schmierstoffherst. nichts u. niemand davon abhalten, die vorhandenen Hersteller-Freig. auch anzugeben! Dass mal auf einer Öldose nicht alle drauf s...
@benni: Laut meinen Unterlagen erfüllt das BasicTronic 10W-40 folgende Normen: API SJ/CF, ACEA A3/B3. Und Herstellerfreig. hat es folgende: nach MB-Blatt 229.1, u. von VW nach 500 00 u. 505 00. Eine spezielle BMW-Freig. hat es aber gar ...
@benni: Nein, ist ein HC-Öl. Vereinfacht erklärt, sind Hydrocrack-Öle etwas bessere Mineralöle. Als "normale" Mineralöle bezeichnet man solche, welche chemisch gar nicht verändert wurden. Hc-Öle werden etwas chemisch verändert. Vollsynt...
e30_Schrauber: Vollsynth. Motorenöle gibt es bereits seit Anfang der 70iger Jahre (das vollsynth. Mobil SHC kam z. B. 1973 auf den Markt). Abgesehen davon werden Motoren NICHT auf eine bestimmte Grundöl-Art hin entwickelt, bzw. abgestim...
e30_schrauber: Nichts für ungut. Aber selbst in meinen gut 20 Berufsjahren, habe ich noch keinen einzigen Werkstatt-Meister kennen gelernt, der wirklich was von Schmierstoffen verstehen würde. Die meisten haben sogar nur ein absolutes L...
Ist kein Denk-, sondern nur ein DRUCK-Fehler! Der VI errechnet sich aus den beiden kinetischen Werten bei plus 40 u. 100Grad. U. aus diesen Werten errechnet sich ein VI von exakt 168. Ein VI v. 138 würde dagegen kein 5W-40er, sondern nur...
@stormy: Das 5W-40er "Synthoil High Tech" hat einen VI von 168. Einen VI von nur 138 hat ein 15W-40er (wie z. b. das 15W-40er "Touring High Tech" v. LM). Ein 5W-40er wäre mit so einem Wert nicht möglich! Beim genannten LM-Öl kommt noch...