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Nachdem mein 3.
Zylinderkopf und 3. Turbo nun schon 2,5 Jahre halten, bin ich auch zufrieden mit einem BKD Motor der bissig am Gas hängt und wenig verbraucht. Mein neues Kombiinstrument ist nett anzuschauen und auch die vielen anderen Te...
... je oller desto doller :eek: Der Wertverlust sinkt von Jahr zu Jahr ... der Rep.wert steigt :rolleyes: 1x ZK Probs wie beim 2,0 TDI PD und die Überschaubarkeit ist dahin ... www.motor-talk.de/.../PostJump.html?... Gruß Hermy
Ich lache mich schlapp, nach reissenden Zylinderköpfen beim BKD nun reissende Hochdruckleitungen beim CBAB. So langsam wird es echt lächerlich mit der Ingenieurskompetenz im VAG-Konzern. :rolleyes:
jupp:) ich fahre ihn selber seit 123000km. bisher habe ich das gleiche bild wie auch im forum: ein problemloser motor, der keine kinderkrankheiten mehr hat(risse
zylinderkopf, differenzdruckgeber etc). natürlich gibt es ab und an die typ...
Die probleme mit dem riss am
zylinderkopf hab ich auch gelesen. Hat der BMM motor eigentlich auch einen Ausgleichswellenmodul??
Hm,
Zylinderkopf war zumindest früher immer drin (beim A3 hab ich zum Glück noch nicht geschaut). Bremse ist eh drin. Zahnriemen auch. Also eigentlich recht viel.... Aber ich gebe dir recht, wenn es RICHTIG interessant wird, dann hört e...
Also ich hatte zuerst einen A3 S-Line mit 140ps und musste mir nach einem Unfall (an dem ich nicht Schuld war) leider einen neuen Suchen. Mehr oder weniger durch Zufall gefiel mir ein A3 am besten, der 170ps hatte und kann beide jetzt gu...
um die glühkerzen zu wechseln muss der ventildeckel ab. die sitzen im
zylinderkopf. stück kostet ca. 35euro + arbeit
So...Auto läuft (erstmal) wieder...Es wurde die Batterie, Glühkerzen und Dieselfilter getauscht. Im Fehlerspeicher war nix, obwohl min. eine Glühkerze defekt war. Das Öl im Brennraum (nur beim Kaltstart) macht mir nicht so viel Sorgen, ...
also persönlich empfehle ich erst ab mj06 drn a3...vorher gab es doch sehr viele qualitätsmängel(findest du im forum genug...klappern, gurtdurchführung, fahrwerk, zylinderköpfe, tachodefekte etc). die reparaturkosten liegen natürlich au...
So, ich war heute beim Tuner ... leider hatte er schlechte Nachrichten für mich. Also konkret: Mit ABT-Chiptuning lehnt er es ab Veränderungen in der Motorsteuerung vorzunehmen. Wenn überhaupt, dann müsste das Original-Kennfeld wieder ...
So, war jetzt bei Audi... Die PD-Elemente haben sich, soweit ich das richtig verstanden habe, in die Zylinderköpfe gefressen (oder so ähnlich). Reparaturkosten: 6000,- Ich glaub ich verkauf die Kiste. Aber was kriegt man in dem Zustand...
Hallöchen Ihr, soooo... nun brauche ich mal Eure Hilfe. Und zwar kenne ich mich eigentlich mehr mit Volvo aus da ich selbst einen fahre. Jetzt interessiert sich aber jemand aus der Familie für einen Audi A3 von 2005 bzw. Modelljahr 2...
Hab jetzt den Kostenvoranschlag. 5364,01 € Ich werd mir natürlich noch andere Angebote einholen. Wobei ja tatsächlich das Teuerste an dem Spaß die PDEs sind. Würdet ihr von gebrauchten PDEs und Zylinderköpfen abraten oder wäre das eine...
Moin... Kann auch nur positives über die Kulanzabteilung bei Audi berichten... Zur Vorgeschichte: Mein Audi A3 Sportback 2.0 TDI 170PS Quattro Baujahr 01/2007 hatte im Herbst 2011 bei 56000 km starken Kühlwasserverlust. Ursache war ei...
oha:) also zu dem 2. thema kann ich dir erwas sagen: in meinem passat habe ich den 125kw motor und das selbe phänomen beim starten im winter und nach längerer standzeit. ursache:unbekannt was wurde schon durchgeführt: mehrfache krafts...
Hi, beides net umbedingt empfehlenswerte Motorisierungen. Der TDI ist teuer im Unterhalt und der 2.0l TDI hat sehr teure Schwachstellen (
Zylinderkopf) jedenfalls bei den frühen Bj. Der 2,0 FSI ist auch recht unbeliebt. bei weitem nich...
Vom 2.0 TDI würde ich bei dem Baujahr abraten...wie schon angesprochen wurde sind die Zylinderköpfe das Problem. Würde ich nicht nehmen! 2.0 FSI macht an sich keine großen Probleme, aber mir wäre das Baujahr zu früh...Kinderkrankheiten ...
Ja ;) ich "lerne" dort! Ist ja egal... Also den Leitungsstrang der PDEs kannst du nicht sehen und die PDEs selbst auch nicht, die sitzen im
Zylinderkopf. Hattest du schon mal ein Ligenbleiber mit kaputten Pumpe Düse Element? ( Was haste...
Weißrauch und Startprobleme hab ich nicht. Aber nach dem Starten, riecht es kurz penetrant nach Abgasen. Das mit dem Haarriss im
Zylinderkopf, habe ich auch schon oft gehört. Habe meinen A3 2005 in Ingolstadt als Neuwagen abgeholt. Bis 1...