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Sicher, aber doch etwas einfacher durch die Motorcharakteristik. Ein kleiner Diesel hat auch weniger drehende Teile als ein Benziner und ist im Vorteil wegen Anfälligkeit gegenüber einem großen
V8 Benziner.
Und wenn wir über einen 740d aus 2000 sprechen würden?
V8 Diesel? ;) Die Belastung von Kurbelwelle, Pleuel und Kolben dürfte kinetisch und Thernisch auch höher sein. ( die ollen Saugdiesel mal ausgeschlossen) . Hängt alles auch sehr v...
Es ist schon ein himmelhoher Unterschied zwischen einem kleinen 4 Zylinder Diesel mit 2 Liter oder einem großen
V8 Benziner mit 4 oder 5 Liter Hubraum.
Bei mir war das Blubbern und Knallen ein Kriterium beim Kauf. Ohne diese hätte ich das Fahrzeug (trotz toller Optik und Neuheit auf den Strassen) nicht gekauft. Ich bin im mittlerem Alter und finde diese (wenn auch künstlich) erzeugten Z...
Einziger Vorteil, der müsste dann noch den M60 ohne Vanos und mit Duplexkette haben. War angeblich nicht so anfällig wie der Nachfolger M62. Größtes Problem bei den
V8 sind lose Ölpumpenschrauben. Also dran denken falls du ihn kaufst.
Hallo, Erstmal der einfachste Test um VSD zu prüfen. Auto warm fahren, 5 Minuten im Stand laufen lassen, und dann kurzer Gasstoß, wenn er dann blau macht sind's die VSD. Beste Adresse, egal wie weit von dir weg, die FA. Smith Performance...
Budget ist grundsätzlich bis 20k EUR. Also wenn ich in mobile nach einem E63 mit
V8 im Umkreis von 50km um Stuttgart suche erhalte ich gerade einmal 12 Treffer.
Einen von denen solltest du besichtigen (ohne vorher Fragen zu stellen), um dir Klarheit zu verschaffen ob das Modell das richtige für dich ist. Bei einem KP von bis zu 20.000 EUR sollte ein vernünftiges
V8 Coupe zu beschaffen sein.
Bei einem
V8 Monster müssen die VSD bis 300.000 km halten, es passiert selten aber wirklich sehr selten das die unter 100.000 km die VSD ausgetauscht werden müssen.
Um auch mal wieder eine Lanze für die 6 Zylinder Motoren zu brechen :D Der BMW Reihensechser hat seit Jahrzehnten einen Ruf wie Donnerhall und gilt als DER feine, seidige 6 Zylinder Motor schlechthin. Die 8 Zylinder reichte BMW erst etwa...
Hat ja dafür sicherlich auch im Einkauf fast nichts gekostet. Aber das ist halt das Problem bei diesen dicken Brummern. Der junge, unerfahrene Autokäufer will soviel PS und Auto für so wenig wie möglich Kohle. Da bleiben nunmal nur die f...
@3.0 CSI Hubi N62
V8 Also, in den 11 Jahren habe ich, vor ca. 3 Monaten den Regler zum zweiten Mal gewechselt. In letzter Zeit häufig Fehlermeldung Aktivlenkung, da auch im Fehlermeldung Unterspannung angezeigt war, habe ich mit überpr...
Alle Autos gehen kaputt, für vieles ein reines Glück aber es gibt auch die haben Pech. 130000 Laufleistung ist für ein
V8 Motor nix einfach nix mit über 400 ps.
Bis auf wenige Ausnahmen hab ich nichts für Ami-Kisten über. Konnte mich denen bisher immer gut entziehen. Das " Vergnügen " mit ollen Amis zu fahren hatte ich hier und da mal... soweit es ging habe ich es jedoch abgelehnt. :D Und den ...
Also bis jetzt alles wie es war. Bin jedoch erst 50km gefahren damit, was nennenswertes konnte ich bislang nicht festlegen. Ich hätte gehofft, dass ich einen ruhigeren Kaltstart zielen könnte. Aber der hat weiterhin bei dem Winterwet...
Servoleitungen gibt es für die
V8- Modelle relativ günstig aus dem Zubehör. Stirndeckel, sofern es die oberen sind,sind nun keine Mörderarbeit. Als erstes: Motorraum gründlich säubern. Dann prüfen wo genau es sifft. Ich möchte jedoch ...
Vielen Dank für deine ausführliche Antwort! Ja den BMW 740D würde ich auch gerne nehmen, jedoch sind alle die ich finde mit zu hohen laufleistungen oder zu magerer Austattung, dazu hätte ich so gern mal wieder einen
V8 Motor! Im FL ist ...
BigBlockV10 hat nicht unrecht mit seiner Warnung. Der N63-Motor mit 408 PS (1. Generation ohne TÜ) ist der bei weitem reparaturanfälligste
V8 von BMW. Sei gewarnt und lies Dich mal ein hier im Forum.
Ich fahre seit 11-12 Jahren / 270K km LPG und ohne, kann ich es mir gar nicht vorstellen. Man hat ja die Umschaltmöglichkeit..Wenn ich auf Benzin fahren möchte, dann schalte ich diese bzw.die LPG Anlage aus. Und groß vom Eingriff in de...
BMW E60 545i N62 mit PrinsVSI, Verkauft mit 260tkm, ohne Probleme davon fast 150tkm auf LPG (2011 umgerüstet) so günstig bin ich noch nie Auto gefahren, erstrecht nicht
V8. Würde ich jederzeit wieder machen. Warum sollte man mehr als unb...