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Danke, ich meinte eigentlich das Röhrchen zum Kühler, das beim 4.2 irgendwann bricht oder Risse bekommt. Dazu muss doch der Motor raus oder zumindest angehoben werden, oder? Dass das Plastikröhrchen selbst nix kostet ist schon klar, abe...
Aber hat schon mal jemand dafür bezahlt? Für mich stellt sich letztlich die Frage, ob ich nur vom Händler oder auch von privat kaufen kann. Das hängt neben dem Getriebe für mich hauptsächlich noch von dieser Kühler-Geschichte ab.
Es dürfte schwer werden einen derart wahnsinnigen Händler zu finden, der dir ernsthaft einen fast 20Jahre alten V8 mit Gewährleistung verkaufen wird.
Erstmal sind's ja eher 15 Jahre und Gewährleistung ist halt Gewährleistung. Das sind ja nicht alles Kommissionskarren.
Macht aber kein Händler - warum sollte er auch so ein Risiko eingehen, an einem 4B verdient er doch kaum was.
Hallo Wollte nur eure Meinung wissen zu den Fahrzeugen Gruss
Hör Dir den S6 mal genau an. Ich vermute, der rasselt beim Kaltstart. Auslöser st dann der Kettenspanner. Kann man selber machen. Kostet nicht viel, ist aber blöde Arbeit. Wenn andere Geräusche auftauchen, besser Finger weg. Das kann unt...
So gesehen rasselt jeder, meiner auch ab und zu. Der wird entweder ein ganz anderes Geräusch haben, oder die NWV incl. Schienen sind am Ende.
Kommt halt drauf an was gemacht werden muss. Neue Schienen und VDD kamen auf 50€ oder sowas. Rasselt seit dem nichts.
Dachtenich mir. In meinem Passat 3BG hab ich die TT
Bürokratischer Hürdenlauf? Achte einfach darauf, dass der Wagen aus der EU ist und besorge dir das COC. Damit zum TÜV und zur Zulassung dann bekommt man ohne Mehrkosten einen deutschen Brief etc. Nix mit Vollabnahme. Hat der Wagen noch T...
So ist es. Vollabnahme braucht's nur bei so alten Schätzchen, für die es noch keine COC gab. Meine '89er CBR zum Beispiel - die kam aus NL, aber auch das war kein Problem.
Wieso 3 Jahre? EU TÜV ist gültig. Hat der Wagen im Ausland eine gültige HU und man hat den Bericht reicht das wie bei einem einheimischen Wagen.
Doch, es gab auch einen 1.8T mit 180PS, aber nur im VFL. Das ist wahrscheinlich der seltenste A6 den man so finden kann. War letztens auch einer bei Mobile drin.
Den 180 PS gabs nur außerhalb Deutschlands, bei uns nie zu kaufen... hätte ja auch keinen Sinn im A6 gemacht...
der 2,0 ist selten, aber der 1,8T 180 PS gab es nur im Export wie Italien
Preislage der Originale? Beim Händler gekauft oder wo?
Schraube Querlenker/Stoßdämpfer 120 NM Querlenker/Radlagergehäuse oben 120NM Schraube Luftfeder/Aufnahme Fahrzeug 25NM Kolbenstange/Gummilager in Luftfeder 25NM
Achso, ne ist für hinten
Die 6 oberen bekommen 27NM Die Kolbenstange 60NM Wichtig ( siehe Anhang)