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meine jetzt den Verglich zw. 1.6l 8V und 1.6l 16V? Da dürfte jetzt nicht so ein Unterschied sein, nur dass der 16V 2 oder 3 PS mehr hat.
Fahrleistung, siehe FAQ 1.6 SR Link in meiner Signatur. Ich würde auf jedenfall den 1.6 16V empfehlen weil er einfach das beste Preis/Leistungsverhältnis von allen hat.
@Nordberg: Korrekt - Nix hinzuzufügen! @vwgolf1984: Fahr einfach auch mal nen TDI zur Probe! Wenn Du > 12-15 tsd km fährst, wirklich mit in Betracht ziehen.....
ja ich weiß 45.000 ist ja nicht gerade so viel. würde sagen fahre sehr viel autobahn. Langstrecken. Halte den Wagen größten teils auf 120 KM/h also 35000 Umdrehungen.
Tödliche Drehzahl Hi, 45.000 dass ist echt mal der Hammer, dann gehts richtig ab ! So ein Golf hätte ich auch gern. :-) Die Drehzahl kannst du locker fahren, absolut kein Ding. Wenn er warm ist kannst du ihm auch noch mehr Drehzal geben.
Den 1,4er musst du einfach hochjagen, sonst geht ja gar nichts. Wie fast alle VW-Benziner, da geht erst was bei 3500 U/Min, aber auch noch nicht viel-grins. Da muss man schon zum Turbo greifen, wenn man hohe Drehzahlen scheucht.
Der SDI hat auch 1,9l wie die großen TDIs Und die 1,4l Maschine gibts nochmal im alten Polo 6N mit 60PS, die gleiche Ausführung nochmal im Golf III. Möglicherweise ist der Block immernoch derselbe wie im jetzigen 1,4 16V mit 75PS.
Umfrage:
Welchen Motor fahrt ihr???
Golf IV 1.9 TDI (MKB: ASZ) 130 PS seit einiger Zeit aber schon 155 PS (ABT sei dank) und er läuft und läuft und läuft :) ca. 6,1 l auf 100 km momentan auf persönlicher Rekordfahrt: 5,2 l auf 100 km
Würde Dir zum Turbo raten..... Leistungssteigerung ist schnell möglich und vile günstiger als beim Sauger ! Es pfeift so schön....Du kannst n Pop Off einbauen......
Würde Dir zum Turbo raten..... Leistungssteigerung ist schnell möglich und vile günstiger als beim Sauger ! Es pfeift so schön....Du kannst n Pop Off einbauen..
Na das sind doch mal präzise Aussagen! Hat der 1.8T denn irgendwelche technischen Nachteile? Z.B. irgendwelche Teile die gerne mal den Geist aufgeben...davon gibt es beim Golf 3 nämlich eine ganze Menge :D
@IMYTA In jedem 1.8T is ein serienmäßiges/geschlossenes Pop off Ventil (von Bosch) drinne. Gunnar ich glaub du verwechelst da etwas.....du meinst bestimmt das Blow up/off oder wie die heißen, das sind die offenen.
Ich denke auch, dass ein Blow off Ventil realisierbar wäre. Guckt doch mal: Link @meyster An nen TDI hab ich auch schon gedacht. Viel Drehmoment ;) Was mich stören würde ist der Diesel-Sound, der ja leider unveränderlich ist...
@ enteks Da solltest du mal in ein paar Artikel vorher schauen, da hat einer es sehr gut beschrieben. oder mal unter goggle danach suchen, da gibt es sogar Abbildungen davon und ein Beschreibung der Funktionsweise. Zum Thema FSI
Motore...
ach ja: Ich bin vorhin mit dem Touareg gefahren (Das Auto der Luxuxklasse neben Phaeton). Das Teil ist mehr als ein Auto. Der würde mir als nächstes Auto gefallen. Interessant ist ja, dass VW wieder von der blauen Beleuchtung abkommt un...
Hallo, also brüllen wird der Auspuff nicht. Habe in einem früheren threat mal gelesen das jemand seinen Orginal ESD abgemacht hat und dann den
Motor liefen ließ und das auch nicht viel lauter war. Es gibt so viel "Soundschlucker" wie zb ...
JO auch vielen Glückwunsch von mir , fahre seit knapp 6 monaten ein V5 und das geilste find ich ist der leicht kernige sound vom
motor.. 2,3 l Style halt. PS: ich mag "persönlich" die beschleunigung von 0-200km/h.. :-)... nur Fliegen ...
Moin! Es gibt Lochkreisadapter für alles mögliche, nur sollte man beachten, dass diese so mindestens 20mm dick sind und sich die Einpresstiefe des Rades um diese 20mm verringert. Dadurch ändert sich zwangsläufig auch die Spurweite... ...
Nabend! Definitiv nicht! Der Golf IV und seine baugleichen "Brüder" (Bora, Seat Leon, Audi A3 usw.) haben alle (bei jedem Modell) 5x100. Der Passat und die grösseren Audis (ab A4) haben 5x112 bzw. 5x120. Markus. [Von
Motor-Talk aus de...
Nabend! Dann irrt sich Dein Meister - Golf 1 und Golf 2 hatten alle 4x100 (kann sein, dass die Synchros im IIer schon 5x100 hatten). Golf 3 hatte modellabhängig 4x100 oder 5x100, ab Golf IV alle Modelle 5x100. Markus. [Von
Motor-Talk...