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Der zahnriemen wurde bei 97000 gewechselt jetzt hat er 148000 gelaufen...Steuerzeiten verstellt?also meinst du am nockenwellenrad bzw an der kurbelwelle?
Meiner Erfahrung nach sind nicht unbedingt (nur) die Einspritzventile das Problem. Problematisch sind vor allem die Einlassventile. Während die Auslassventile sehr heiß werden und so Ablagerungen verbrennen, kann sich bei Einlassventilen...
Kann man denn so eine Reinigung selber durchführen? Weil Du sagtest "Ich benutze....". Noch eine Beobachtung von mir: Manchmal ist es so, dass ich von der einen auf die andere Sekunde richtig Power habe...so...als wäre irgendwo ein Stop...
Das was ich benutze, kippt man einfach in den Tank. Alles andere würde ich bei VW machen lassen, da die wie gesagt zu 100% mit dem Zeug fahren (Spritpumpe abklemmen).
Ich könnte mir gut vorstellen, dass deine Methode sehr fehlerbehaftet ist. Schaltzeiten, Stoppzeiten und das fehlende Wissen darüber wie bei den anderen getestet wurde. Zudem ist auch die Sonderausstattung nicht unwichtig, Reifengröße, G...
Der Wagen wurde im 4. Gang getestet, dh ohne Schalten. Zudem 5x in beide Richtungen. Außerdem bei einer Öltemperatur von 80-90°C. Soviel ich tun konnte, habe ich getan für die Messergebnisse. 0-100 ist wie gesagt zum Vergessen. Ich will...
Kann ich denn wohl so eine Reinigung bei meinem :) machen lassen? Und wenn ja, wie viel verlangt er wohl? Ich glaube, dass mein Wagen besonders verkorkt ist, da er dienstlich bedingt im "Ultra-Kurzstrecken-Betrieb" genutzt wird. @J.M.G...
Ok werde ich mal testen. Kostet ja nicht die Welt Wie sieht es bei euch eigentlich mit der Geschwindigkeit aus? (V-max) Ich erreiche die oft gar nicht.
So, habe gestern den Golf wieder abgeholt, ohne dass der Freundliche etwas gefunden hat. Er hätte nicht die Gerätschaften zum testen während der Fahrt. Somit wechsle ich nun den Händler und war heute beim neuen. Der wird den Golf am Mont...
Meiner läuft nach Tacho auch oft nur 180-185km/h. Da kann man laut Navi nochmal 7-8 KM/h abziehen. ziemlich enttäuschend
Hallo, seit heute Mittag habe ich ein Problem an meinem Golf 5 2.0 FSI (75tKM). In der Mittagspause wollte ich losfahren, und was ist.... keine Leistung mehr vorhanden. Der Golf hat noch gefühlte 70 PS. Das Phänomen ist schon früher auf...
Läuft er zufällig nur auf "3 Töpfen"?... Klingt sehr nach Verbrennungsaussetzern... müsste aber theoretisch einen fehler ablegen... naja... Auslesen ist trotzdem nicht schädlich... Dann kann man feststellen, ob es an der Zündspule oder a...
theoretisch ja... wenn die langsam aber stetig verkoken, dann würde der Verlust langsam ansteigen... aber da der Verlust ruckartig kam müsste es ein anderer Defekt sein... vermutlich ist eine Zündspule oder ein Einspritzventil ausgestieg...
dies gilt aber nur für die 2.0 TFSI... soweit ich weiß... und da er einen ohne Turbolader hat... Aber die Zündspulen geben gerne mal den Geist auf, aber man ist schlauer, wenn man ausliest!
bei der letzten Inspektion wurden die Zündspulen tatsächlich kostenlos gewechselt. Vorher hatten diese ein schwarzes Gehäuse, und jetzt ein graues. Das ist aber erst ca. 10000 km her. In dieser Zeit werden die neuen(besseren) Zündspulen ...
So, nun hat der zweite Händler mal getestet - und siehe da - eine Ultraschallreinigung der Einspritzanlage (welche Teile genau???) hat Abhilfe gebracht. Der Golf rennt wieder. Also kein LMM oder sonstiges. Soll zwar beim 1.9TDI nicht oft...
Hi, so ein Verhalten kann aber auch von verstellten Steuerzeiten der Nockenwelle kommen. Ich würde in de Richtung auch mal gucken ob da noch alles OK ist.
ich werde am Dienstag zum Freundlichen fahren, um den Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Früher habe ich leider keine Zeit dies zu erledigen.
Hallo also meine Erfahrungen sind extrem schlimm was das mit dem
Leistungsverlust und notlauf zu tun hat. Angefangen hat das bei 90000 km. Ich hab alle Injektionen neu, das 4. Pumpedüseelemt und einen komplett neuen Motorkabelbaum. Ging ...
Der Turbo kackt doch öfters bei dem Motor ab, weil sich da was mit Öl zusetzt