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Nur leider bekommt mn die sehr schwer gebrucht...
Ist ja jetzt schon was her, aber wie sind denn die Langzeit-Erfahrungen?
Die Software muss nicht geändert werden. Wie schon geschrieben, einfach einbauen.
Muss ich denn zwangsweise die Dichtungen wechseln oder kann ich die alten auch noch einmal nehmen?
die kann man wieder verwenden .... natürlich nicht beliebig oft ...
Aber wieder in gleicher Richtung einbauen. Gruß Metalhead
Irgendwelche Ideen? Greetz, Circuit
Hallo, wie stellt mann den VTG Anschlag richtig ein? bzw was bringt einHinein bzw Hinausdrehen? danke
Hast du schon das
AGR und den LDS gereinigt? Anschließend noch die 4-Loch Dichtung für das
AGR einbauen.
Könnte durch den Abgasdruck verteilt werden. Bei meinem war um das Flexrohr auch etwas Ruß. Es war halt noch nicht so extrem undicht. Möglich ist aber auch eine Undichtigkeit am
AGR oder der Zuleitung zum
AGR. Das sollte dein FOH aber ...
Grob gesagt, ja ca 1300-2200Umin
Okay. Jetzt hoffe ich nur das er keinen Fehler ablegt. LAdedruck zu hoch.
vielen Dank für deine Antwort. Ist das hier empfehlenswert? https://www.youtube.com/watch?v=-NjLTPCko_A
Meiner regeneriert im Schnitt mittlerweile etwa alle 500km. Funktioniert aber top.
Haha , geile Nummer Ich wüsste nicht, warum die ecu unterschiedlich sensibel sein sollten...
Ladedrucksensor mal sauber machen wenn der nicht beschädigt wurde durch die aktion :D und das
AGR auch sauber machen, denn wenn da ein kleiner Rußpartikel stecken geblieben ist und das
AGR die ganze zeit offen steht dann macht er genau d...
Hier nochmal der Kühler mit der abgerissenen schraube.
Was hat der Laderdruchsensor mit dem Anspringen zu tun und vorallem mit dem
AGR????
AGR wird vom LMM geregelt und Ladedruck braucht kein Motor zum anspringen.
Mit einer Spritze aus der Apotheke diesel ins rail füllen, meiner war dann nach 3sek da
Wenn sie es so hingekommen haben wie ich es von monza3cdti kenne ist es der Hammer... Das Teil ging ab.... Es war eine wucht.