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Es gibt einen 310nm 115PS TDI, allerdings nur als Automatik, das Drehmoment wurde irgendwann mal für den Automatik angehoben. Edit: Ab Mj. 01
hallo habe alles gefunden leider auch ein ajm ! sind die wirklich so anfällig ??? allerdings steht bei mir in der beschreibung auch 310 nm danke daniel
scheint echt zu stimmen... bin echt perplex...Aber wieso bringen sie dann den 96 Kwler raus?? Naja,Thema gegessen^^ Sorry,wenn ich manche angegriffen hab :D Grüße Domi
so ... also ... noch ne einfachere diagnose: die nummer eures
motorsteuergerätes: habt ihr: 038 906 019 H habt ihr 285Nm (CJ AR AM haben 310Nm) mfg christian
hmm also beim golf hab ich noch nie was dran gemacht, aber beim a3 neben dem wasserkaste/scheibenwischer
motor, der wischer
motor muss dafür auch raus. glaube, dass das beim golf auch so is mfg christian
Bei meinem Onkel seinem Golf 4 Variant musste die wohl auch schon zwischen 30.000 und 40.000 km gewechselt werden. Wurde aber zum Glück noch auf Garantie gemacht.
Meiner ist leise! Sogar der Mazda-CR meines Nachbarn war heute morgen nach dem kaltstart @ -10°C lauter als meiner gestern @ -19°C.
Soso. Sie sind auf jeden Fall lauter als die Benziner, aber die Frequenz ist so niedrig, daß ich sie überhaupt nicht aufdringlich finde (ich + finde = subjektiv). Auf der Landstraße ist der TDI im Innenraum sowieso kaum zu hören.
sinnlose diskussion! das kann sich ja zum glück jeder selber ausrechnen, wofür man sein ausgibt. da gibts weitaus teuerere autos. es ist und bleibt ein GOLF.
ich habs so gemacht, kann dann nur aus meiner erfahrung sprechen... klar kommt es immer aufs finazielle an, aber als azubi ist es wohl deutlich schwerer einen gti zu bezahlen, oder.
War heute bei A.T.U. Sie haben mir Bosch Super Platin (so ähnlich) eingdreht hat aber nur eine Masselektrode und die Originalen VW/Audi Zündis die drin waren hatten auch nur eine Masseelektrode.
also meiner kenntnis nach ist der 100ps tdi in jedem fall ein pumpe-düse. d.h. 90er und 110er --> vep 100er, 115er, 130er, 150er --> pd
Für meine Ansprüche ist der 1,4er am besten, für Marcs anscheinend der 2,0er, etc. :D Wieviel fährst du im Jahr? Lohnt sich ein Diesel? Usw., Fragen über Fragen :D
Und nicht zu vergessen die hakligen Getriebe bei 1,4er und 1,6er Modellen und die diversen Getriebeschäden bei diesen beiden. Ausnahmen sind natürlich möglich. Ist ja nicht jeder von denen mit einem Getriebeschaden gesegnet gewesen. Gr...
Mit Sound meine ich das ich nicht den Serien Auspuff dran lasse! Und beim TDI ne Komplett Auspuffanlage! Macht wohl kein sin und kein schönes geräuch! MfG
Ach so wenig nur, na dann hätte ich auch keinen Trecker genommen...Obwohl ich ihn mit jeder nagelnden Einspritzung lieber gewonnen habe..:)
probs kann auch die sitzheizung machen, da geht mal gerne ein draht kaputt. ansonsten wie gesagt kupplung ist öfter mal hin. lmm einfach gegen einen von pieburg tauschen... hält dann auch länger.
Schau halt in deinen Datenaufkleber. QG1 ist Longlife, QG0 ist kein LL. Meiner ist auch BJ 99 und hat Longlife, mittlerweile aber umgestellt auf 10W-40. 5W-30 ist das aktuelle Longlife-Öl, nach VW Norm 504 00 und 507 00.
Nadel im Heuhaufen? ;) Keiner, aber auch wirklich keiner kann dir helfen, wenn man nicht weiss, welches Auto du fährst mit welchem
Motor drin und welches Baujahr mit wieviel km runter.
Das stimmt nur bedingt, jetzt meine Erklärung: 1,8T: 150 PS, 210 Nm bei 1750 U/min 1,9 "Ur"-TDI: 90 PS, 210 Nm bei 1900 U/min Also hat der Turbo-Benziner das gleiche Drehmoment, welches sogar noch früher anliegt.