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Drahkke
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Sicherlich. Aber die Fahrer liegen nicht für lau in der Koje...;)
Ob uns das zu denken geben sollte? ;)
So ist es. Außerdem sollte die Ölzufuhr in jedem Betriebszustand 100%ig gewährleistet sein. Viele Turboschäden sind lediglich darauf zurückzuführen, daß sich eine der Ölleitungen zum oder vom Lader verabschiedet hat.
Da würde ich dann auch eher den 2.5 TDI empfehlen.
Das würde Sinn machen, aber nicht mit der angegebenen Leistung...:D
Quellenangabe?
Das sehe ich genauso.
Wenn die Produktion erst einmal richtig großindustrielle Ausmaße angenommen hat, wird die Energiebilanz mit Sicherheit ein ganzes Stück besser aussehen.
...oder der Besitzer hat sich entschlossen, das Prachtexemplar zu behalten und selbst damit weiter zu fahren...;)
Hast du diesbezüglich den oder die Vorbesitzer schon mal befragt?
Dieses Problem wurde mit dem System "in 2. Reihe" gelöst...;)
Diese Formulierung ist klar und eindeutig und sollte von jedem Durchschnittsbegabten verstanden werden....;)
Deinem Beitrag entnehme ich, daß dein berufliches Tätigkeitsfeld nicht im Bereich der Motorenentwicklung liegt.
Wenn jemand berufsmäßigen Gespannbetrieb gewohnt ist und mit der Kupplung umgehen kann, habe ich da keine Bedenken.
...und ganz schnell die Rennleitung auf den Plan rufen...:D
Wenn der Kat sich als okay herausstellen sollte bzw. erneuert wird, liegt der geforderte Preis gerade so an der Schmerzgrenze.
Wieviele Jahre ist das her?
...von Ausnahmen mal abgesehen...;)
Diesen Spruch würde ich nicht allzu ernst nehmen...;)
Wenn in dem Bereich keine zusätzliche Leistung mehr vorhanden ist, dann setzt der Luftwiderstand dem Höherdrehen ein Ende...