Suchergebnis (55.670 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- Audi
- Suchbegriff: Multitronic
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Hi, ich habe letzte Woche beide Querlenkerträger oben Links und Rechts getauscht, weil ich ab 100kmh ein recht deutliches ruckeln im lenkrad hatte, etwas Ausriss an den Reifen vorne innen und die Lenker aus ihren gummis gerissen waren ...
Ich würde auf jeden Fall sowohl die Welle als auch deren Gegenstücke (incl. Getriebseite) neu machen. Beidseitig. Und je mehr Vibrationen, desto mehr killt es dir die Aufhängung. Ob du 500km fahren kannst, das musst du wissen.
Bei der Beschreibung deiner Reifen würde ich mal andere Reifen hernehmen und schauen ob die Geräusche weniger oder weg sind. Einfach nach dem Ausschlussprinzip vorgehen. Hatte bei meine auch ein wibrieren immer bei 120 bis 140 nach ein...
HI TSCHULLU, ANTRIEBSWELLE KOMPLETT TAUSCHEN IST UNSINN. GETRIEBESEITIG VERSCHLEISSEN ANTRIEBSWELLEN AN DIESEN AUTOS SO GUT WIE NIE. der verschleiß geschieht an den außenseiten, sprich radseitig, wo das lager der gelenkwelle am meisten...
Ja gibts einzeln, klar. Wird aber trotzdem nicht ganz billig. Bei meinem kostet eine welle inkl. Gelenksatz radseitig irgendwas um die 180 Taler (nur Material!). Wenn du dann gleich beide machst (die Regel sagt, wenn eine verreckt, tuts ...
Also ich gebe auch nochmal meine Senf dazu. Ich fahre aus dem Grunde Automatik, weil mir bei den Handschaltern mit sechs Gängen die ganze Schalterei auf den Keks ging. Entweder man schaltete so wie in der Fahrschule vor 30 gelernt oder m...
Den 2.8 hat kaum jemand. Das senkt die Erfahrungsanzahl. Achte darauf, dass die
Multitronic ihre Ölwechsel hatte. Bist du den Wagen schon gefahren? Die
Multitronic ist ein stufenloses Getriebe. Sowas gabs in der S-Klasse nicht.
Ich vermute die Saugstrahlpumpe! MWB 10 und 11 auslesen da sollte im ersten Fenster der Wert bei 280 liegen.
Danke Toshy Jetzt weiß ich wie es mit dem
Multitronic funktioniert. Ich denke 3.0 wäre besser auch wegen der leistung. Meine Sklasse hat 224ps ist aber ein Sauger. Ist der vergleich genauso wie beim 2,8 mit 190ps? Wenn mann bei der Skl...
Ich fahre auch den Audi a6 2.8 FSI
Multitronic als Limousine, bis jetzt keine Probeme gehabt, Tachostand zur Zeit 143.000km . Fahre die
Multitronic auch so wie es sein soll, Auto anrollen lassen und dann Gas geben. Spurtig ist er auch mi...
hi danke schön fürs antworten. ja im kalten zustand funktioniert es besser aber auch nicht so ganz normal wie es sein muß, wenn ich abremse und schon fast zum stehen komme will die nicht anhalten zieht immer weiter und weiter muß schon ...
Lass am Besten Messwertblock 10 & 11 vom Getriebe STG Auslesen, gibt ggf. Hinweis auf die Saugstrahlpumpe. Meine Damaligen Werte Direkt nach Ölwechsel und Adaptionsfahrt. Block 10: 0,285 A / Öltemp. 80C° / 15Nm / ADP i.O. Block 11: 0,26...
Wo hast du denn den
Multitronic-Ölwechsel machen lassen? Wenn es eine AUDI Werkstatt war, dann haben sie das Original AUDI CVT-Öl "G 052 180 A2" eingefüllt, wenn es ein 01J-Getriebe ist. Alle anderen alternativen CVT-Öle haben keine AUDI...
Du wirst aber richtig liegen! Es schien zumindest beim Release des B7 nur eine MT (VL300-F) gegeben zu haben. Bei den HS gab es verschiedene Ausführungen! Siehe Seite 17 im pdf: http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_343.pdf
JB, dann mal viel Spaß beim Abendstudium. Es gibt etliche interessante Themen... ;) Wenn Dein BPP bei 4000 rpm und höher dreht, liefert er nicht mehr so viel Drehmoment, wie bei zB. 2500 rpm möglich wären (450 Nm). Zum Beispiel bei 230 ...
Vielleicht war Deiner schon vor dem Tuning etwas gedrosselt. Es gab einige 2.7er, die wurden mit neuer Software zwangsbeglückt. Dann war bei Tempo ca. 212 gps beim Avant Schluss. Grund für die Entscheidung war eine fehlerhafte Turbolader...
@a3Autofahrer Vielen Dank für die Lektüre also wie ich da raus lese und du gesagt hast gibt es anscheinend nur die eine
Multitronicvariation, und wenn diese im 2.5 Liter Diesel 350 Nm standhält sollten die 330 die ich gerne haben möchte ...
@Asatru491 Ich kann gerne mal schauen. Wird aber erst am we was. Denke ehrlich gesagt jedes nm an Drehmoment mehr ist nicht so gut für die Langlebigkeit. Aber das heißt nicht das sie nicht lange halten kann. Ich hab 270.000km auf der ...
Ich hab mich dann einfach gefragt warum ich ein 2.0 TDI Avant mit MT gekauft habe und keinen S3. Wollte ein Auto für langstreckte was gut zieht einiger maßen Platz bietet und einen guten Verbrauch hat. Gemütlich fahre ich 180 auf der AB ...
ich denke, das dürfte weniger ein Problem sein - das Getriebesteuergerät aus nem AKE oder BAU mit 180 PS sollte funktionieren. Der Motor liefert dann eben etwas weniger Drehmoment, da sollte nichts passieren.