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Federspanner3149
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@Mercedes-Boss: Meine erste Wahl wäre bei Deinem die spezielle Diesel-Ausführung vom 0W-40er Mobil 1. Nennt sich "Turbo Diesel". Alternativ wäre z. b. das "Diesel Synthoil" v. Liqui Moly auch ein sehr gutes. Ist eins der wenigen vollsy...
Stimmt. Gegenüber diesen nicht. Durch dieses Mischen erhältst Du aber ein "5W-40er", welches es SO am Markt nicht gibt (auch nicht das "fertige" 5W-40er M1)! Nach "unten" ist es fast noch ein 0W, u. nach oben fast schon ein 50er. Weil d...
Die "deutsche Pentosin-Werke GmbH" kenne ich sogar sehr gut. Ist halt keine bekannte Marke, aber ein gutes (deutsches) Unternehmen. Ein 5W-40er kenne ich von denen aber nur eines. Und zwar das "Pentosynth 5W-40". Das ist aber kein HC-Öl,...
Wenn man zu z. B. 5L hochwertigem vollsynth. z. B. einen halben L eines einfachem mineralischen dazu gibt, gibt es natürlich keine wundersame Verwandlung, u. man hat dann NICHT 5,5L einfaches Mineralöl im Motor. Die 5L sind immer noch di...
@ZBb5e8: Wir werden hier wohl nicht zusammen kommen, weil Du einmal nicht weißt, wie das mit dem Verbrennungsablauf funktioniert, und zudem offensichtlich nicht lesen kannst, bzw. es dann trotzdem nicht verstehst, selbst wenn man es Dir...
Wenn Du meinen ersten Beitrag gelesen hast, dann müßtest Du bereits wissen, dass u. warum das NICHT sein kann! Weil der im Moment der Einspritzung (in der Vorkammer) vorhandene Sauerstoff nur ausreicht, damit eine bestimmte (kleine) Me...
@Jan318iTouringB: Kann das jetzt alles leider nicht mehr beantworten, weil ich sofort los muß (muß "hin u. wieder" auch was arbeiten). Werde das aber später noch machen, wenn ich ein bisschen mehr Zeit habe. Bis dann. Gruß
Hatte ich mir schon gedacht, dass Du dieses meinst. Mit den "1er" kann das natürlich nicht mithalten. Ist aber auch schon ein gutes. Von BMW hat es immerhin eine LL-98-Freigabe. Ich weiß zwar jetzt nicht um welchen Motor es bei Deinem ge...
@Weyand007: Bei mechanisch intakten Hydros ist es eigentlich egal, welche Visko das Öl hat. Funtionieren ja nicht, weil das Öl eine bestimmte Visko hat, sondern weil man Öl nicht verdichten kann! Beim Kaltstart ist es außerdem völlig n...
Wenn man so etwas schon behauptet, dann sollte man auch in der Lage sein das zu erklären! Also WARUM, WIE und DURCH WAS, könnte das durch die Betankung mit dem VP-D entstanden sein?! Gruß
Du würdest mit beiden nichts falsch machen! Bei DIESEN Fahrgewohnheiten würde ich aber das 0W-40er bevorzugen. Hättest du aber geschrieben, dass Du hauptsächlich lange Strecken fährst. Und auch bei einer Außentemp. von 35Grad den armen s...
Re: Shell V-Power Diesel nicht für OM615 geeignet Äußerst merkwürdige Erklärung! Weil, würde sich der Sprit nicht schon in der Vorkammer entzünden, dann würde der Motor ja gar nicht laufen! Außerdem verbrennt in der Vorkammer nur ein g...
Wenn der Ölstand passt (hattest Du im ersten Beitrag geschr.) kann das aber nicht sein. Egal ob so oder so rum! Oder müßte das dann vorwärts UND rückwärts der Fall sein (wenn das Auto sehr schräg steht). Bzw. vorwärts (mit der Front nach...
Mit "Sterni" bin wohl ich gemeint. Von WELCHEM 5W-30er? Gibt ja nicht nur ein solches. Außerdem teilen sich diese auf zwei unterschiedliche Arten auf. Einmal gibt es da die extrem niedrigviskosen mit ACEA A1/B1 o. A5/B5-Profil u. HTHS vo...
Eine bestimmte Mindest-Qualität sollte das Öl aber auch dann haben! Und diese hängt natürlich auch vom konkreten Motor ab. Leider weiß ich jetzt nicht, um welchen genau es bei Dir geht. Aber selbst bei einem Motor, welcher vergleichsweis...
@weckmer: Hört sich an, als wenn man das auf den Automaten (bzw. den Wandler) begrenzen könnte. Eine Frage hätte ich aber noch. Ist Deiner noch ein 4Gang o. schon ein 5Gang? Noch besser wäre die Ausführungs-Nr. vom Getriebe. Steht ganz ...
Genau SO ist es! Im Öl sind die MoS2-Teilchen zwar als winzig kleine Teilchen gebunden, haben da aber trotzdem nichts verloren! Wenn, dann dieses Öl OHNE MoS2-Zusatz nehmen. Nennt sich dann "Super Leichtlauf" u. ist eins der besten 10W-4...
Solche nach 500 00 sind namentlich freigegebende Leichtlauföle für Benziner u. Saugdiesel. Sind i .d. R. gute 10W-40er. Die 502 00 ist die anspruchsvollste Nicht-Longlife-Norm für Benziner. Diese sind i. d. R. 5W-40er o. 0W-40er. Für n...
Das mit dem Zündverzug wäre nur dann ein Problem, wenn der Sprit nur eine Cetanzahl von 45 hätte! Aber bei den aktuellen Dieselkraftstoffen, welche Cetanzahlen zw. 53 u. 60 haben, ist das doch kein Thema mehr. Selbst mit einer Cetanzahl ...
So ganz stimmt das aber alles nicht, was ihr da geschrieben habt. Z. B. sind nicht alle Dieselmot. langhubig ausgelegt. Die meisten MB-Diesel z. B. sind sogar leicht kurzhubig ausgelegt. Und die Max-Drehzahl wird bei einem Diesel NICHT...