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- VW Golf 4
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Zum Freundlichen Fehlerspeicherauslesen lassen ... vermutlich steht drin Ladredruck überschritten ... Das kann bei hohen Laufleistungen passieren das die die interne Regelung des
VTG Laders schwergängig ist und in gewissen situationen ...
Der Wagen Deines Schwiegervaters hat schon einen TDI-Motor mit einem
VTG-Lader, d. h. ein Lader mit "Variabler Turbinen-Geometrie". Bei dem wird der Ladedruck über eine Unterdruckdose und einem Gestänge, das auf die Leitschaufeln im Inne...
Da solche Fehler eigentlich darauf zurückzuführen sind, daß der Turbolader verrusst / verkokt, was dann dazu führt, daß bei thermischer Belastung die
VTG-Verstellung schwergängig wird, und solche Fehler i.A. gehäuft nach Standzeiten der ...
Dann wäre der Ladedruck zu niedrig !
VTG-Verstellung des Turboladers temperaturabhängig schwergängig ! Typischer Fehler bei diesem Fehlerspeichereintrag ! Da dat Ding nicht als Ersatzteil zu erwerben ist, ist ein kompletter Turbo fällig...
Re: evtl. gleiches Problem Dein Fahrzeug hat einen "1Z"-Motor, dieser hatte noch keinen
VTG-Lader. Übliche Probleme bei diesem Motor: -Unterdruckverschlauchung undicht, -Ladedruckregelventil (Druckwandler) defekt, -Druckschlauch zum L...
Re: golf IV tdi chiptuning turbo defekt dass ist mit hoher wahrscheinlichkeit eine schwergängige
vtg verstellung (hab ich momentan auch, wenn ich nicht arbeiten muss bau ich am samstag den turbo mal raus und mach ihn sauber). gib in ...
"Ladedruckregelgrenze überschritten" schickt ihn in den Notlauf. Fehler ist mit Neustart erstmal weg - bis zum nächsten Mal. Wenn sonst nichts im Fehlerspeicher steht: Vermutlich schwergängige
VTG, wäre jedenfalls das erste, was ich prü...
Wenn du schon deinen Laptop dabei hast versuche doch vor dem auseinandernehmen des halben Motors den Fehler einzukreisen. Häng doch och mal den Rechner dran und lese im Motorsteuergerät den Messwerteblock 11 für den Ladedruck bei einer ...
Richtige böse Laderschäden sind sehr selten, und wenn, dann meist auf irgendwelches "Tuning" zurückzuführen. Was öfter mal auftritt ist die schwergängige oder feste
VTG, aber das repariert man entweder selbst oder lässt den Lader überho...
Besten Dank für den Tipp! Mir ist da noch eine Idee gekommen. Das Problem tritt - wenn ich es mir richtig überlege - seit der Marderattacke auf. Die Kabel wurden repariert und eine Sichtprüfung seitens der VW-Werkstatt vorgenommen. Kann ...
Zu 99,8% ein klemmendes/schwergängiges
VTG Gestänge vom Turbo. Wenn reinigen, dann Turbo ausbauen und komplett zerlegen. Übrigens: Die Suche findet dazu massenhaft Themen ;)
Hallo, das ist auf jeden Fall ein Eintrag im Fehlerspeicher. Am besten Dienstag mal auslesen lassen bei VW und dann hier posten. Sonst können wir nur raten, würde aber im ersten Moment auf schwergängiges
VTG gestänge tippen.
Castrol Taf-X rein machen und freuen. hat schon vielen geholfen und ist auf jeden fall besser wie das originale Öl. zu deinem leistungsverlust muss man LLM prüfen sowie
VTG oder auch AGR. grüße
VTG Gestänge ist fest... Der LMM hat damit relativ wenig zu tun. Mach das Gestänge mal wieder gangbar. Das Geld für den LMM kannst du dir sparen, wie hier erwähnt wurde...
Re: Re: Golf IV: Der Turbo spinnt !! weis jemand Rat? Nur ist das Problem das wenn die
VTG schaufeln festrosten bzw schwergängig werden, man sie nicht mehr richtig los bekommt, man kann zwar 2L Caramba draufsprühen aber das ist alles ...
Wenn es den Lader zerlegt hat ja, wenn nur die
VTG schwergängig ist nicht.
Mein Ex Arbeitgeber hatte mal einen A3 als Vorführwagen bei dem war die
VTG mit nicht mal 400 km so schwergängig das der Lader getauscht werden musste.
Da war wohl die
VTG-Verstellung schwergängig gewesen. Es kann ja eigentlich nur sein,das die Werkstatt irgend ein Schlauch vergessen,bzw.falsch verbaut hat. Unterdruckschläuche auch alle korrekt angeschlossen?
Du kannst eventuell auch einmal dein
VTG Gestänge kontrollieren ob dies schwergängig ist oder villeicht hängen bleibt. Siehe auch: Klick mich MfG
Falls es nicht an dem schwergängigen Gestänge liegt, der freundliche kann sich ja auch irren, würd ich mal den LLM tauschen, hatte das Prob, dass mein ALH-Motor bei 160 km/h in den Notlauf ging, der LLM war Schuld!