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Mitglied: Federspanner3149
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7. Juli 2005 - 15:34:57 Uhr
Auto > BMW > BMW Motoren
Was ist ein sog. "Fächer"-Krümmer und auf was es dabei ankommt Weil das immer wieder gefragt wird, was das genau bedeutet, und ob bzw. wieviel das bringt, habe ich mir gedacht, dass ich dazu mal etwas schreibe. Habe den Beitrag deshalb ...
Federspanner3149
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7. Juli 2005 - 11:51:00 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Freigaben LM u. Meguin Bis vor kurzem hatte das Öl (gilt immer für beide, da die ja identisch sind) die Normen API SJ/CF u. ACEA A3/B3. Da war von MB nur eine Freigabe nach Blatt 229.1 mgl. Weil die 229.3 auch noch zusätzl. die B4 vorau...
Federspanner3149
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6. Juli 2005 - 14:03:21 Uhr
Auto > Mercedes > Mercedes Motoren
Ist mittlerweile bei weitem nicht mehr so wichtig, wie das früher mal der Fall war. Die Zyl-Lauffl. sind heute bereits ab Werk perfekt bearbeitet (jedenfalls ist das bei MB-Motoren so). Selbst wenn es sich um Grauguß-Lffl. handelt. So wi...
Federspanner3149
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6. Juli 2005 - 13:20:17 Uhr
Auto > Mercedes > Mercedes Motoren
Stimmt! Woher wußtest Du das? Ist aber unter denen nach Blatt 229.31 schon eins der besseren. Aber halt KEIN echtes Mobil 1. Mobil bezeichnet dieses zwar auch als "1er", ist bei dem aber fehl am Platz. Weil die Bezeichung als "1er" bei...
Federspanner3149
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6. Juli 2005 - 12:42:20 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Auch diese Frage dürfte sich nicht mehr stellen, wenn Du meinen Beitrag richtig gelesen hättest. Hatte doch extra dazu geschr., wie das bei den LL-Normen v. Opel ist. Also dass der HTHS nur bei solchen unter 3,5 sein kann, wenn dieses NU...
Federspanner3149
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6. Juli 2005 - 11:00:55 Uhr
Auto > BMW > BMW 3er > E36
Ja, wäre in diesem Fall sehr zu empfehlen. Hatte ich vergessen zu erwähnen, dass man es in diesem Fall etwas spülen soll (mit dem richtigen Öl). Grüße P. S. Normlerweise braucht es das jedoch nicht. Also wenn man nur von einem GL5 auf ...
Federspanner3149
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6. Juli 2005 - 10:45:29 Uhr
Auto > BMW > BMW 3er > E36
Bei genau dem ist z. B. das ATF richtig. Also das ATF III v. LM optimal. Brauchst 1,5 L, weil die Wechselmenge ca. 1,1L ist. Aber nicht sturr exakt 1,1L einfüllen, sondern genau soviel, bis es ganz leicht aus der Einfüll-Öffnung rausläuf...
Federspanner3149
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5. Juli 2005 - 16:27:13 Uhr
Auto > BMW > BMW 3er > E36
Hatte mal ein MB-Diff untersucht, welches vorzeitig kaputt gegangen ist - und auch ein ATF drin war. Passiert also nicht nur BMW-Fahrern. Im besagten Fall hatte das ebenfalls der Kunde selbst gemacht. Ist mit dem ATF im Diff. ca. 10.000k...
Federspanner3149
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5. Juli 2005 - 15:02:55 Uhr
Auto > BMW > BMW 3er > E21 & E30
Hallo, falls Du wissen willst, wie das mit der Visko wirklich ist, dann lies Dir einfach meine Beiträge in folgendem Tread durch - vor allem meinen letzten. Die vorherigen sind aber vielleicht auch ganz interessant. http://www.motor-tal...
Federspanner3149
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5. Juli 2005 - 01:23:20 Uhr
Auto > Mercedes > Mercedes E-Klasse > W124
Einteilung in Winter- u. Sommer-Viskoklassen: Versuche mal das Wesentliche einigermaßen einfach und verständlich zu erklären. Vereinfacht kann man sagen, dass die Zahl vor bzw. mit dem W, also z. B. 0W aussagt, wie sich das Öl bei Käl...
Federspanner3149
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4. Juli 2005 - 19:30:26 Uhr
Auto > Mercedes > Mercedes E-Klasse > W124
Wo soll da das Problem sein? Wenn Motor und Öl warm sind, sind bei nur 1.500 U/Min. 2,5 bar doch mehr als ausreichend. Je kälter das Öl, desto zäher ist es - umso mehr Druck ist erforderlich um es durch die Kanäle u. Bohrungen zu den S...
Federspanner3149
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4. Juli 2005 - 18:37:14 Uhr
Auto > Mercedes > Mercedes E-Klasse > W124
"Interessante" These! Was verstehst Du denn unter "dick" oder "dünn"? Und kennst Du den Unterschied zw. dynamischer und kinematischer Visko? Die kinematische liegt bei 100 Grad bei allen XW-40ern auf ähnlichem Niveau (40er Bereich geht ...
Federspanner3149
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4. Juli 2005 - 18:03:56 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Wahrscheinlich weil man bei dem zu sehr in Richtung M-GmbH von BMW geschaut hat, und statt auf Aufladung auf "Hochdrehzahl-Konzept" setzt. Mir persönlich ist übrigens ein aufgeladener Motor (wie z. B. die AMGs mit Kompressor), der auch ...
Federspanner3149
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4. Juli 2005 - 17:25:41 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
@SaschaD: Das mit den deutlich verlängerten Ölwechsel-Intervallen, kann man nicht so pauschal sagen. Wenn ich z. B. ein echter Vielfahrer bin, und die 30tsd km in nichtmal einem Jahr bei normaler Fahrweise abspule, habe ich persönlich k...
Federspanner3149
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4. Juli 2005 - 13:40:19 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
@Bee u. CyberTim: Beim Otto kommt es vor allem beim Kaltstart zu einem Spriteintrag ins Motoröl. Grund: Beim Kaltstart eines Ottomotors verdampft das Benzin nicht vollständig in der Ansaugluft, sondern nur die leichter siedenden Bestand...
Federspanner3149
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4. Juli 2005 - 02:40:11 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Hallo, nein, weder noch! Im "TITAN Synthetic S-5 AERO"-Sprit ist wie der Name schon sagt, das "TITAN Synthetic S"-Öl und im "SX-5 AERO" eben das "TITAN Synthetic SX"-Öl enthalten. Mit den "Aerosynth 2" o. -3"-Ölen hat das nichts zu tu...
Federspanner3149
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3. Juli 2005 - 00:34:27 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
@Bee: Hallo, wird jetzt ja richtig speziell. Bist Du sicher, dass es sich beim bisherigen um eins gehandelt hat, welches auf Polyglycol-Basis war? Kenne das nämlich nur von speziellen Industrie-Getriebeölen. Aus dem KFZ-Bereich dagegen ...
Federspanner3149
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30. Juni 2005 - 16:46:22 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Re: 2Taktöl für Oldtimer? Vor allem wenn Du bei dem SuperPlus tanken würdest. Weil in dem der Anteil sauerstoffhaltiger "Oxigenates" (in D vor allem MTBE) bis zu 13% betragen kann. Der "Injection-Reiniger" v. LM o. der Einspritzreiniger...
Federspanner3149
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30. Juni 2005 - 15:41:20 Uhr
Auto > Mercedes > Mercedes Motoren
Stimmt. In den Produkt-Datenblättern von Mobil steht das so drinn. Meine eigenen Messungen von zwei Proben haben aber ergeben, dass der bei beiden bei genau 0,05 Massen-% liegt (Überprüfung nach genau ASTM D 874). Und wenn ich von einem ...
Federspanner3149
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30. Juni 2005 - 11:49:37 Uhr
Auto > Mercedes > Mercedes Motoren
Für die Schmierwirkung, also um die Reibpartner voneinander tu trennen, ist zunächst immer das Grundöl zuständig. Nur dann, bzw. an Stellen im Motor, wo das Grundöl selbst das nicht so gut kann, weil an diesen keine dauerhafte hydrodynam...
Federspanner3149
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