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*edit* darf ist ein blödes wort.. Er KANN
nicht mehr als +/-10mA haben wenn er warm ist. Und wenn er dann doch mehr hat dann hast du ja schon nen Anhalhtspunkt ;)
Klar habe ich gesucht, aber soetwas hatte ich noch
nicht und auch nirgends gefunden. Steuerzeiten hatte ich auch schon kontrolliert. Habe den Fehler aber gestern nun gefunden. Der Druckstellerstrom schwankte zwischen -4 und -2 (mA?) D...
Also regelt die Motorsteueru
ng den Motor so mager, dass er ausgeht? Dann hast du den Fehler noch
nicht gefunden, sondern nur die Steueru
ng ;) Check mal die Lambdasonde. Zündu
ng steht wo? Miss mal den Druckstellerstrom, dann leg das Ka...
Der gi
ng ja
nicht aus, nur kurz nach dem starten(kalt) gi
ng die Drehzahl nach ca. 10-20 s in den Keller. Wenn ich dann gleich losgefahren bin ohne diese Zeit abzuwarten, dann ist der ausgega
ngen. Jetzt kann ich aber sofort losfahren und...
So, habe eben nochmal gemessen.... Der Druckstellerstrom pendelt so zwischen -1,7mA und +1,5mA, ist aber mehr im -Minusbereich. Dann habe ich mal die Lambda abgesteckt und den Stecker vom Steuergerät gegen Masse gelegt. Der Druckstell...
Am leerlaufregler und dem Leerlaufschalter an der Drosselklappe ;)
Neuigkeiten... Ich war heute morgen mal zum Audi Händler und habe mir den orig. Stromlaufplan ausdrucken gelassen Ein Kabel geht zum Motor Steuergeät, das andere zum Zündsteuergerät Sind in meinem Falle auch beide ganz, sodass ich einen...
Also mal danke für eure antworten. Motor läuft wieder rund. Einsproitzdüsen waren
nicht ganz rein gesteckt. Ein total peinliches proplem eigentlich !!!! Das schaff auch nur ich. Aber ab 3000 touren geht im der dampf aus hat da auch wer n...
Ich habe nur den Wert abgelesen. Hab jetzt nochmal am CO-Messrohr gemessen. Die Werte im LL (Kurbelgehäuseentl. und Aktivkohlefilter a
ngeschlossen...) Lambda --> 1.076 CO --> 0.14 CO2 --> 13.7 O2 --> 1.67 HC --> 87 und bei 2500-3000 ...
Relais ist schon gegen ein neues (
nicht gebrauchtes) getauscht.Ebenfalls das Entlastu
ngsrelais X-Kontakt.Der Zündanlassschalter ist ein halbes Jahr alt.Wurde auch zum testen ein anderer a
ngeklemmt.An der Sicheru
ng kommt keine Spannu
ng an...
zum Einstellen ist es zumindest beim
NG erforderlich dass die Drosselklappe ausgebaut wird - Folgekosten für die Papierdichtu
ng der DK inklusive (3€ oder so...) deswegen einfach vor Ausbau mal testen ob der Taster sich mit dem Fi
nger zum...
Hallo, Du hast doch vorm Me
ngenteiler ein Kraftstoffilter. dann läuft ja schon gefiltert zurück in den Staubehälter im Tank. Ich habs
nicht gesehen wie viel Kraftstoff in den Tank zurück läuft. Hmm harte Aussetzer, Drehzahlmesser fällt ...
ES IST VOLLBRACHT Hier liebe Schraubergemeinde kommt das versprochene Feedback. Der Motor ist auf alle Fälle ein
NG. Der Zahnriemen wird ja nun über die Wasserpumpe gespannt, womit er ein
NG1 ist. Ich habe heute mal die Steurzeiten üb...
Das er im kalten Zustand etwas höher läuft is klar. Er regelte vorhin auch runter auf ca850 als ich ihn warm laufen ließ. Dann bin ich immer wieder paar km gefahren und stehen geblieben, mal war er bei ca850 mal dann wieder bei ca1000!? ...
ganz einfach. Der Drucksteller ist das teil das den Me
ngenteiler steuert. Er regelt den Druck zwischen den Me
ngenteilerkammern um zb anzufetten oder abzumagern. deswegen ists eben auch möglich über die Messu
ng vom Steuerstrom einen Fehl...
Ich habe es schon öfter von anderen Leuten gehört... ein Motor macht manchmal Geräusche wenn er läuft... WWRROOUUMMM ;-) Bis Du Deinen Motor wieder richtig am laufen hast kostet Super 3,80. Tu uns allen einen Gefallen... Baue die Sonde ...
hallo... es wird sommer und ich muss endlich mein auto zum vollständigen laufen bekommen!!! habe gestern und heute wegen dem schönen wetter mal wieder dran gesessen, da er ja immernoch
nicht richtig lief und habe ein paar sachen herausg...
Die beiden 2.0er motoren die es im typ 89 gab (AAD und 3A glaub ich) hatten beide eine ke-motronic mit einer klopfgeregelten kennfeldzündu
ng. Da läuft die zündzeitpunktverstellu
ng
nicht mehr über unterdruck + fliehkraftverstellu
ng, sonde...
Hallo in die Runde, ich habe meinen Audi ( B3 - 1,9 E - 5/1987 ) seit 5/1987 in Erstbesitz. Den Motor habe ich vor ca. 2 Jahren von 10W-40-Ölen auf Mobil 1 0W-40 ( New Life ) umgeölt; zuvor wurde der Motor mit Liqui Moly Motor Clean ge...
Hallo, ich habe mal hier die Suchfunktion benutzt und bin auf folgende Soll Werte gestoßen für den oberen Temperaturfühler: kaltem Motor sollte er zwischen 5000 bis 6500 Ohm bei 50 Grad ca 1000 Ohm bei 90 Grad ca 250 Ohm. Ich habe jet...