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Caravan16V
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Hi, in dem Diagramm siehst Du die spezifischen Motordrehmomente. Da ist der Hubraumvorteil schon rausgerechnet. Wollte mit dem Diagramm eigentlich nur darstellen, dass vieles einfach Abstimmunssache ist und dass man mit einem Vierventi...
Richtig. Verlassen sollte man sich nicht drauf. Man sollte schon damit rechnen, dass jemand das Tempolimit nicht ganz so ernst nimmt und auch mal 130 drauf hat. In aller Regel ist man ja auch "verpflichtet", die Geschwindigkeit des ander...
Der doppelflutige Sport-ESD vom 2.6-V6 ist so teuer, weil die Endrohre mit verchromtem Blech umrollt sind. Sieht halt noch erheblich besser aus als zwei normale Metallrohre (siehe Anhang). Der Sound ist komplett identisch zum normalen E...
Ja, der Hela Baumarkt hat auch eine angegliederte Werkstatt mit eigener Ersatzteilversorgung. Ich hätte ja gern den Doppelrohr-ESD vom 2.6 V6 Sport gehabt. Aber 409 Euro waren mit dann doch zu heftig für den ESD. Hab dann eben den aus d...
OK, dann wolln mer mal :D ;) Ich stand ja auch vor der Entscheidung 2.2d / 2.2i. Und um ein Haar hätte ich den 2.2d genommen. Nur wollte der Händler nicht von seinem Mondpreis runter. Meine damalige Erfahrung war, dass der 2.2d bis Tem...
Ich hab auch das Gefühl, dass die Nachbauten nicht so staudruckoptimiert sind. Mit der originalen Auspuffanlage ging mein Caravan bis ganz kurz vor den Begrenzer bei Tacho 230 (> echte 220). Hab jetzt den MSD und ESD vom ortsansässigen B...
Also, der 1.3 CDTI hat 200Nm ab 1750/min. Da ist er dem Benziner auf jeden Fall überlegen. Man darf ihn allerdings nicht im Turboloch betreiben. Denn dann geht da überhaupt nix - sogar weniger als beim Benziner. ciao
Auch hier: *** closed ***
Solche Threads führen zu nichts, sieht man ja. *** closed ***
Hab bei autoteile24 ebenfalls einen Endtopf für einen F-Caravan gekauft. Musste ihn wieder zurückschicken weil er hinten und vorne nicht gepasst hat (anschlagen an Karosserie und Tank). ciao
OK, gibts noch was, was Du wissen möchtest? Oder soll ich den Thread zumachen? ciao
Definitiv ja! :mad: Eine Entschuldigung beim Threadsteller wäre das Mindeste was Du jetzt tun solltest! Ich hab echt viel Geduld mit Dir gehabt. Aber Deine ständigen Beleidigungen lassen mir so langsam keine Wahl mehr… Ich denke, Du wei...
Ja, aber die Einzelmassen sind geringer. Das ist auch im Prinzip der einzige Grund, warum Audi die 5V-Technik eingeführt hat. Rein von den Öffnungsquerschnitten her bietet der 5V nämlich keinen Vorteil zum 4V. Von den Drehzahlen her bräu...
Naja, zumindest MIR geht’s nicht um die mit Absicht herbeigeführte Extremsituation. Wer mit Absicht am Limit fährt, gehört sowieso nicht auf die Strasse. Mir geht’s eher um die nicht absichtlich herbeigeführte Situation. Gruss Jürgen
Extra für diesen Beitrag angemeldet? Willst Du nur Verwirrung stiften oder weisst Du es wirklich nicht besser? ciao
Nur weil diverse User nicht Deiner Meinung sind, kann ich ihnen ja wohl kaum das Maul stopfen oder? Und so lange Dein Ton keinen Deut besser ist als der der anderen schon zweimal nicht. Natürlich enthalten nicht alle Postings direkte Re...
Naja, er soll den Wagen erstmal ein paar 100Km fahren bevor er ein Statement abgibt. Soll ja Hand und Fuss haben ;) ciao
OK, Du hast es so gewollt :D ;) Im Ernst, das interessiert mich wirklich. Sind ja doch zwei sehr unterschiedliche Motoren...
Der X20XEV der hier abgebildet ist, hat ein Schaltsaugrohr. Eine weitere Möglichkeit wäre variabler Ventilhub, Ventilabschaltung oder Steuerzeiten mit Phasenverstellung (z. B. VANOS bei BMW). DIe Kurven sind natürlich in Anführungszeich...
Und hier die spezifischen Motordrehmomente dieser Motoren. Man sieht am Z22SE, dass auch ein Vierventiler richtig Bumms untenraus haben kann. ciao