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15. Januar 2009 - 18:09:50 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Golf > Golf 4
Klingt nach einem hängendem Thermostat,welches dann teilweise nicht wieder schliesst und aufgrund geringerer Last den Motor wieder auskühlen lässt.
Tommes 32
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28. Januar 2009 - 23:12:38 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Golf > Golf 4
Hallo, lese dich am Besten hier mal rein , es ist jetzt zwar kein 2.0er aber vom Aufbau her sollte es keinen großen Unterschied geben! LAmda-Sonden und LMM machen auch recht häufig Probleme beim 2.0er Welchen Motor hast du? den AQY?
Faltenbalg1690
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1. Februar 2009 - 19:34:26 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Golf > Golf 4
http://www. motor-talk.de/.../...-bessere-agu-aum-aeb-avc-t2139109.html :confused:
Reifenfüller14804
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4. Februar 2009 - 15:57:03 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Golf > Golf 4
Laut Selbsthilfebuch wären 30 Nm Anzugsdrehmoment für die 4-Zylinder motoren korrekt gewesen. Nur V5 und V6 erhalten 25 Nm. [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Welche Zündkerzen für Golf 4, 16V, 75PS empfehlt Ihr?' überführt.]
Tommes 32
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8. Februar 2009 - 16:18:04 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Golf > Golf 4
Weiß einer von euch eigentlich welcher Motorbuchstabe die "schlechten" 1,4 16V Motoren haben? Gruß mclaren
mclaren63
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22. Februar 2009 - 18:29:46 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Golf > Golf 4
Hallo Gemeinde, ich werde morgen als Ablöse für meinen seeligen 35i einen Golf IV Variant Pacific 1.9 TDI 100 PS erwerben, speziell der Motor, welche Schwachstellen das teil, ausser der angeblich ja schwachen Kupplung?? Danke!
passat35ifan
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24. Februar 2009 - 18:29:37 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Golf > Golf 4
Gibts wirklich 1,6 16Vler die so aussahen? Haben die 16V 1,6er nicht den Luftfilter unter der Motorabdeckung? Welche Baureihen betrifft denn dieser Motor? SO einen 1,6er hab ich noch nie gesehen :confused:
kamikaze schumi
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27. Februar 2009 - 17:56:09 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Golf > Golf 4
In welcher Höhe über normal Null wurde ausgelesen ? Bei Fahrzeugstillstand ? Bei laufendem Motor ? Bleibt der Wert während der Fahrt oder ändert sich dieser Wert ?
Druckluftschrauber6480
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3. März 2009 - 01:42:13 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Golf > Golf 4
wenn du den motor gestartet hast, kannst du die kupplung kommen lassen? auch ruckartig? in welchem gang warst du denn, bevor du den rückwärtsgang eingelegt hast und das unheil seinen lauf nahm?
Turboschlumpf9995
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3. März 2009 - 21:01:12 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Golf > Golf 4
Das ist vollkommen normal, das ist ein Ventil welches die Benzinabgase aus dem Tank absaugt und dann zur weiteren Verbrennung in den Motor leitet. Das Tickert meines Wissens auch nur im Stand bei Leerlauf. Keine Panik also ;)
Druckluftschrauber2451
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5. März 2009 - 12:58:17 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Golf > Golf 4
motorhaube auf....jemand anderes den motor starten lassen....ohren spitzen...augen auf...und du wirst zumindest die richtung erahnen können....danach kannst du immernoch fragen welches teil da zischt.. wie schwer kann sowas sein..
PS-Schnecke2916
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14. März 2009 - 16:38:17 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Golf > Golf 4
Das erste Piepen wird von der Kraftstoffmangelanzeige kommen. Welchen Motor hast du verbaut? Baujahr? Longlifeöl drin? Könte mir vorstellen,das es der Geber für Ölstand ist,der nen Fehler hat,wenn dein Ölstand ok ist.
Federspanner132649
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31. März 2009 - 23:43:31 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Golf > Golf 4
Bei welcher Versicherung bist du denn versichert? Ich hab schon bei mehren angefragt aber alle haben nach dem neuen Motor versichert. So wars auch als ich bei meinem Golf 2 einen G60 einbauen wollte.
UURRUS
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16. April 2009 - 15:50:48 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Golf > Golf 4
Also wenn ich in meine Glaskugel schaue sehe ich leider auch nciht welchen Motor du hast.;) Bitte wenn möglich den MKB gleich in die Signatur schreiben dann braucht man dich nicht fragen.;) MfG
Druckluftschrauber9094
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16. April 2009 - 20:29:32 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Golf > Golf 4
Ich bitte dich auch dass du bitte wenigstens deinen MKB in deine Signatur hinein schreibst damit man weis um welchen Motor es sich handelt denn sonst kann man dir nur pauschal Aussagen geben.;) MfG
Druckluftschrauber9094
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12. Mai 2009 - 21:38:06 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Golf > Golf 4
Wer Rat sucht, sollte auch welchen annehmen. ;) Warum checkst Du nicht als naechstes die Sachen, die Dir sowohl hier als auch im ->VW- Motoren-Forum<- vorgeschlagen wurden? EinspritzventileKraftstoff-DruckLMM... Gruss
Turboschlumpf14536
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28. Mai 2009 - 20:48:17 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Golf > Golf 4
Welcher Motor ist denn drin? Baujahr, PS, Kilometer Wenn es der 1,6er mit 100 PS ist würde ich so vorgehen: - Fehlerspeicher auslesen lassen - Temperaturgeber für Kühlwasser tauschen - Drosselklappe reinigen und neu anlernen
Turboschlumpf1830
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2. Juni 2009 - 20:55:01 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Golf > Golf 4
Weiß nicht genau welchen Lader der 110 PS TDI hat, aber da könnte das VTG Gestänge fest sein. Der Ladedruck ist dann zu hoch und der Motor geht in den Notlauf. Zum Schutz des Laders. Nach dem Neustart funktioniert es erstmal wieder oder???
AXR 763
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12. Juni 2009 - 15:43:51 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Golf > Golf 4
Entschuldige die Meldung war an "borabora" gerichtet nicht an dich. Sag mal ist dein Auto überhaupt ein Golf IV schaut nach einem Golf III aus auf dem Bild. Welchen Motor hast du denn überhaupt? AHF oder ASV? MfG
Druckluftschrauber9094
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16. Juni 2009 - 10:40:39 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Golf > Golf 4
Der Stabi sieht ja in etwa so aus wie ein gekröpfter Fahrradlenker. Er hat zwei innere Lager und zwei äussere, meist redet man aber nur bei den inneren von den "Stabilagern". Die Äusseren liegen in den Enden von Koppelstangen, die wieder...
unbrakeable
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