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Klingt nach einem hängendem Thermostat,welches dann teilweise nicht wieder schliesst und aufgrund geringerer Last den
Motor wieder auskühlen lässt.
Hallo, lese dich am Besten hier mal rein , es ist jetzt zwar kein 2.0er aber vom Aufbau her sollte es keinen großen Unterschied geben! LAmda-Sonden und LMM machen auch recht häufig Probleme beim 2.0er Welchen
Motor hast du? den AQY?
http://www.
motor-talk.de/.../...-bessere-agu-aum-aeb-avc-t2139109.html :confused:
Laut Selbsthilfebuch wären 30 Nm Anzugsdrehmoment für die 4-Zylinder
motoren korrekt gewesen. Nur V5 und V6 erhalten 25 Nm. [Von
Motor-Talk aus dem Thema 'Welche Zündkerzen für Golf 4, 16V, 75PS empfehlt Ihr?' überführt.]
Weiß einer von euch eigentlich
welcher
Motorbuchstabe die "schlechten" 1,4 16V
Motoren haben? Gruß mclaren
Hallo Gemeinde, ich werde morgen als Ablöse für meinen seeligen 35i einen Golf IV Variant Pacific 1.9 TDI 100 PS erwerben, speziell der
Motor, welche Schwachstellen das teil, ausser der angeblich ja schwachen Kupplung?? Danke!
Gibts wirklich 1,6 16Vler die so aussahen? Haben die 16V 1,6er nicht den Luftfilter unter der
Motorabdeckung? Welche Baureihen betrifft denn dieser
Motor? SO einen 1,6er hab ich noch nie gesehen :confused:
In
welcher Höhe über normal Null wurde ausgelesen ? Bei Fahrzeugstillstand ? Bei laufendem
Motor ? Bleibt der Wert während der Fahrt oder ändert sich dieser Wert ?
wenn du den
motor gestartet hast, kannst du die kupplung kommen lassen? auch ruckartig? in welchem gang warst du denn, bevor du den rückwärtsgang eingelegt hast und das unheil seinen lauf nahm?
Das ist vollkommen normal, das ist ein Ventil welches die Benzinabgase aus dem Tank absaugt und dann zur weiteren Verbrennung in den
Motor leitet. Das Tickert meines Wissens auch nur im Stand bei Leerlauf. Keine Panik also ;)
motorhaube auf....jemand anderes den
motor starten lassen....ohren spitzen...augen auf...und du wirst zumindest die richtung erahnen können....danach kannst du immernoch fragen welches teil da zischt.. wie schwer kann sowas sein..
Das erste Piepen wird von der Kraftstoffmangelanzeige kommen. Welchen
Motor hast du verbaut? Baujahr? Longlifeöl drin? Könte mir vorstellen,das es der Geber für Ölstand ist,der nen Fehler hat,wenn dein Ölstand ok ist.
Bei
welcher Versicherung bist du denn versichert? Ich hab schon bei mehren angefragt aber alle haben nach dem neuen
Motor versichert. So wars auch als ich bei meinem Golf 2 einen G60 einbauen wollte.
Also wenn ich in meine Glaskugel schaue sehe ich leider auch nciht welchen
Motor du hast.;) Bitte wenn möglich den MKB gleich in die Signatur schreiben dann braucht man dich nicht fragen.;) MfG
Ich bitte dich auch dass du bitte wenigstens deinen MKB in deine Signatur hinein schreibst damit man weis um welchen
Motor es sich handelt denn sonst kann man dir nur pauschal Aussagen geben.;) MfG
Wer Rat sucht, sollte auch welchen annehmen. ;) Warum checkst Du nicht als naechstes die Sachen, die Dir sowohl hier als auch im ->VW-
Motoren-Forum<- vorgeschlagen wurden? EinspritzventileKraftstoff-DruckLMM... Gruss
Welcher
Motor ist denn drin? Baujahr, PS, Kilometer Wenn es der 1,6er mit 100 PS ist würde ich so vorgehen: - Fehlerspeicher auslesen lassen - Temperaturgeber für Kühlwasser tauschen - Drosselklappe reinigen und neu anlernen
Weiß nicht genau welchen Lader der 110 PS TDI hat, aber da könnte das VTG Gestänge fest sein. Der Ladedruck ist dann zu hoch und der
Motor geht in den Notlauf. Zum Schutz des Laders. Nach dem Neustart funktioniert es erstmal wieder oder???
Entschuldige die Meldung war an "borabora" gerichtet nicht an dich. Sag mal ist dein Auto überhaupt ein Golf IV schaut nach einem Golf III aus auf dem Bild. Welchen
Motor hast du denn überhaupt? AHF oder ASV? MfG
Der Stabi sieht ja in etwa so aus wie ein gekröpfter Fahrradlenker. Er hat zwei innere Lager und zwei äussere, meist redet man aber nur bei den inneren von den "Stabilagern". Die Äusseren liegen in den Enden von Koppelstangen, die wieder...