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Normalerweise kostet der 272 Euro Steuern im Jahr. Mit Kaltlaufregler sind es soweit ich weiß über 100 Euro weniger im Jahr
d3kat 250 eus glaube hattenw ir bei atu bezahlt einfach mal im netz schauen gibt shops die sowas verkaufen oder beim herrsteller anrufen und nachfragen
3 jahre garantie haste dann aber auf nen nagelneuen kat ^^ und 0.03% CO gehalt ist schon was feines ^^ de r hält dann ein paar jahre undirgendwie hat die politik was gegen die klr weil die nachweisslichs nichts bewirken
TwinTec steht mit 310eur in der Liste, was ich so sehe ist da auch nicht viel Rabatt drin... HJS ist in der Liste mit 309eur, da ist aber mehr zu verhandeln da er im Einkauf 70eur billiger ist als der TwinTec.
naja unser alter kat war eh weg hoffe der d3 kat hat die zeit wo die sonde gesponnen und zu fett feuerte überlebt
naja klappern tut nichts. verstopft isser auch nicht der auspuf fund stinken wie bei nem kaputten tut er auch nicht naja januar werd ichs erfahren da ist wieder tüv und au
naja mit abgeklemter sonde(für sowas hab ich nen einfachen schalter drin) lief er etwas besser als fastabsaufend, stotternden leerlauf und 10l auf 40km mit neuer sonde ist das alles weg
beschleunigen ging ja aber leerlauf war sehr mies und da qualmte der auch leicht bläulich frass aber kein öl oder so und rausgerusst hatte er auch, im speicher stand das auch
Ich hab jetzt nicht wirklich alles gelesen, aber bei Doppel-Wobber gibt es beim GT Spezial gar keinen RP-Motor, sondern den GX und für den gibt es weder einen KLR noch einen D3-Kat !
@raser Dein Name sagt ja wohl schon alles. Auf der AB kann man den RP locker mit 7 oder 8 Litern fahren. Außerdem ist der RP ne sehr gute und robuste Maschine. mfg
Wenn der tatsächlich 13,5l bei 140km/h schluckt. liegt definitiv ein Defekt vor. Dass der dann auch keine Leistung bringt ist auch klar.
Jap, Genauso ist es. bei 140 müsste der 8 l schlucken. Nicht viel mehr. Aber davon mal abgesehn ist der PF nicht schlecht, aber schluckt halt mehr und hat nicht eine solch einfache Einspritzanlage wie der RP. mfg
du weißt aber schon das ein komplett neuer kat der die emission erfüllt wesentlich teurer ist als ein klr system man muß es ja nicht anklemmen wenn ich es mal so frech sage
Ich würde auch als erstes mal die Steuerzeiten und den ZZP prüfen. Die haben den sicher falsch eingestellt. Wenn das wirklich alles ok sein sollte neue Lambda und neuen blauen Sensor rein und die Digifant einstellen.
Heißt das, daß man nach dem Zahnriemenwechsel denn Zündzeitpunkt nochmal einstellen / nachstellen muß!? Vielleicht liegt es daran, daß er so schlecht anspringt, weil der ZZP falsch eingestellt ist? Alex
Hi, wohne in Haidhausen. Zum Studieren fahr ich immer ans entgegengesetzte Ende der Stadt (Pasing) Wär super, wenn Du kurz Zeit zum Draufschaun hättest. Wo wohnst Du bzw studierst Du? Danke Alex
Wenn der mir so einen Schwachsinn erzählt hätte, wäre er mindestens einen Kunden los und könnte sich drauf verlassen, das ich prima Antiwerbung für ihn machen würde... Das passt ja wieder zum Thema Fachmann und Privat-Bastler...
Hast du den Unterdruckschlauch am Hallgeber mal abgezogen? Lag Unterdruck im Leerlauf an? Sicher, dass du auf die Richtige markierung geblitzt hast? :D sind AFAIR 2 - eine für OT und einmal für den ZZP. ;)
nö niemals. Wie kommst du denn darauf? also wirklich ich sitzt doch nicht in der Lothstrasse. Bin in der FH Ro: ......Wlan sei dank:D;)....(mein tipp an alle studies: kauft euch ein notebook;) )
Die Kiste nimmst sich locker 1-2l mehr Sprit und ist in allen Fahrleistungen deutlich schlechter. Automatik im Golf II ist nur für hartgesottene Automatikfahrer erträglich ;)