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Fehlerspeicher auslesen lassen und dann weiter schauen. Was hat der Wagen gelaufen? Man kann auch mittels VAG eine Diagnose Fahrt machen. 3. oder 4.Gang von 1200-4000U/min durch beschleunigen und die MWB's 3-8-11 mitlogen. Den log dann h...
Das war leider abzusehen. Den "Geheimtip" LMM wechseln haben wohl irgendwelche Werkstätten bzw. Teilefritzen in die Welt gesetzt. Wenn Leistungsverlust in Kombination mit
Notlauf eintritt gibts nur eins: FS auslesen und eine Logfahrt ma...
Hallo! Ich bin zwar kein VW Kenner, aber es klingt so als ob der Ladedruck schlicht und einfach zu hoch ist, und er dadurch zum Selbstschutz die "Notbremse" zieht. Also in den
Notlauf geht, mit einem sehr begrenztem Ladedruck. Unter un...
Sag ich ja! Ich hatte das exakt auch so verstanden und mich ggf. missverständlich ausgedrückt. Gemeint war: Auto steht, Motor läuft und ab 3.000 1/min wird ein Fehler ausgeworfen - auch im ESP -, obwohl das Auto ja steht und das ESP dahe...
Hallo fidi01, vermutlich ist dein neuer Turbo wohl doch nicht so pralle. Lass doch mal von einem VCDS- User den Fehlerspeicher auslesen. Dann könntest du auch gleich mal in einer Logfahrt den Ladedruck protokollieren. Zu hoher Laded...
Der geht durch zu hohe Ladedruck in den
Notlauf. Eventuell könnte die VTG Einstellung durch die Druckdose nicht in Ordnung sein. Wie man den wieder richtig einstellt (kürzer oder länger) kann ich dir leider nicht sagen.. Hier aber ein l...
Der AGR hat keinen VTG-Lader sondern einen Wastegatelader. Somit gibts auch keine Unterdruckdose zur Turboverstellung sondern eine Überdruckdose, die das Wastegateventil öffnet. Dieselpartikelfilter gab es beim Golf 4 mit AGR nicht. Kom...
Also doch kein
Notlauf ? - Sonst wäre ja ein Fehler im Speicher. Handelt es sich ggf. um einen 4-Motion ? Dann hätte er nämlich eine Zusätzliche Kraftstoffpumpe im Tank, und wenn die nicht funktioniert bekommt er unter Last zu wenig Dies...
Ja der Nockenwellengeber ist oben auf dem Ventildeckel. Aber selbst wenn der probleme machen würde müsste der Motor anspringen und zumindest im
Notlauf arbeiten. Werde jetzt nochmals die Steuerzeiten Kontrollieren mit Spezialwerkzeug und...
So,bin heute auf der Arbeit zufällig an jemanden gekommen ,der Auslesegerät hat und der mir im Stand den Fehlerspeicher abgefragte und ist f?ndig geworden. Kein Signal vom Nockenwellen-oder Kurbelwellen sensor.Der Fehler wurde gelöscht u...
Nach ein bisschen "orgeln" springt ein DI auch ohne intakte Glühkerzen an, zumal bei akt. Temperaturen, wo gar nicht mehr vorgeglüht wird oder nur kurz (auch wenn technisch noch geglüht wird, wenn die Anzeige im KI verlischt, die ist ins...
Ladedruck regelgrenze überschritten hatte mein 1,9 tdi als Fehler. Wahrscheinlich vtg Verstellung schwergängig. Bei Volllast ab 140 auf der Autobahn und zuviel gas ging er dann in den
notlauf. Aber ohne mil Lampe. Zahnriemen war beim ajm...
Hallo zusammen, ich habe einen Golf 4 TDI MKB AJM und das Steuergerät ist optimiert (Wendland ) auf ca. 140PS. Da ich nun einen günstigen GT1749VA Lader günstig bekommen habe hier die Frage: Ist es möglich, ohne erneutes Optimieren des...
Hi, sorry hatte noch keine Zeit. Werd am Montag hinfahren. Bin heute mal bisschen gefahren und hab gemerkt dass er beim Beschleunigen, wenn mal die Leistung da ist. Also im 2., 3. Und 4. Gang plötzlich stark rußt. Aber ich habe das Gefüh...
Hallo, war heute Fehlerspeicher abfragen... Ladedruckregelung-Regelgrenze unterschritten - das war der Fehler. Bin dann heim gefahren, alle unterdruckschläuche geprüft. 2 ersetzt die auffällig waren. Leider kein Unterschied, Auto geht i...
Zitat: @Artur912 schrieb am 5. August 2015 um 00:48:35 Uhr: So, Turbo vom ASZ eingebaut, die Verschlüsse haben gepasst da wie es aussieht eh schon der vom ASZ verbaut war :S ABER jetzt geht er noch schlechter und schaltet noch früher in ...
Hallo da draußen :p Vielleicht kann mir jemand von Euch helfen, ich befinde mich zurzeit im Ausland (Südtirol) und habe wohl ein defektes AGR Ventil bei dem Golf, da ich morgen wieder nach Deutschland fahre (Traunstein) und hier die ita...
Was würde das ausmachen ? Das AGR-Ventil würde dann nicht mehr angesteuert und somit bei Teillast nicht mehr aufmachen, bei Volllast ist es sowieso in Ruhestellung, also geschlossen, sofern es nicht in Offenstellung klemmt (dann hätte er...
Ich würde generell mal die Zündkerzen, und die Zündkabel prüfen. Da du ja den alten AGZ hast auch mal die Leistungsendstufe und Zündspuleneinheit auf Risse checken. Als unser Cabrio (ohne Gas) ähnliche Probleme machte wars die Zündspule...
Also ich habe wie viele nun auch das typische Problem das mein motor ab 3000 Umdrehung ruckeln, keine Leistung hat. Es ist ein ARZ motor mit 185000 Kilometer laufleistung. Neu sind.: luftmassenmesser N75 Ventil Komplett kurbelentlüftu...