Suchergebnis (84.652 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- BMW 3er E46
- Suchbegriff: 330d oder 320d
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Um das Thema zu beenden... habe ein gebrauchtes Getriebe mit Wandler billig auf eBay geschossen . Jetzt gehts wieder :D
Es fehlt die Info, was im Fehlerspeicher steht. Der Wagen hat übrigens zwei Kraftstoffpumpen. Die andere sitzt unterm Fahrersitz. Wurde die geprüft?
beide Reifengrößen sind zulässig, allerdings nicht als Mischbereifung. Insofern wärst du dann ohne Betriebserlaubnis unterwegs. Eine Eintragung beim TÜV sollte möglich sein, allerdings kostet diese wahrscheinlich fast soviel wie 2 neue R...
Naja. Ich hab bek meinem 530d e39 die Klappen sowie das AGR draussen. Bzw Blind gelegt. War für mich die beste option. MKL ist aus. Is bj 2003 bei mir...
Das wäre mir zu aufwendig jedesmal die Ansaugbrücke runter zu nehmen um zu sehen ob noch alles gut ist. Die Gefahr das da eine Dichtung
oder dergleichen in der Ansaugung landet ist ja auch gegeben. Nur AGR sauber machen bringt ja leider ...
Mit dem Anheben der AGR Rate kannst du das AGR aber stillegen denke ich. Hast du es mal versucht ob die mkl an geht? Is ja nur en Unterdruckschlauch ab zu ziehen...
hast du den euro 4 diesel? dann geht die mkl an.. Bei euro 3 wie bei mir geht die mkl net an, es ist jedoch ein fehler im fehlerspeicher drin... D.h. der Tüfff wird dir die ASU verweigern Ich weiss aber net ob ein fehlereintrag generier...
ich könnte das an meinem euro 3 probieren aber ob das beim euro 4 dann genauso ist, kann ich net sagen... ich meld mich wenn es dann soweit ist..
Ich kann den Stress um das AGR bei M47 / M57 nicht nachvollziehen. Die M - Reihe hat ja mal gar kein Verkokungsproblem solang der Wagen nicht nur 3km täglich bewegt wird,
oder die Verbrennung aufgrund Hardwareproblemen nicht sauber abläu...
Vorher musste ich NICHT extra das Abblendlicht ausschalten,war mit der Zündung aus.Jetzt muss ich mit dem Schalter das Licht ausmachen,was mich echt nicht stört.
Ich hatte die AGR-Rate vor zig Jahren geändert per nachstehender Anleitung bzw. hier irgendwo aus dem Forum entnommen. https://www.coding-expert.de/.../ Diagnosekabel hatte ich mir ebenfalls vorher bei obigen Anbieter besorgt. Bei m...
Seit kurzen habe ich bemerkt das bei mir beim starten ein dupfer schlag hörbar ist. Außdem wenn ich in der früh wenn es kälter ist von den 1ten in den 2ten und vom 2ten in den 3ten schalte ebenso dupfe schläge hörbar sind. Habe mir die H...
Es reicht völlig das AGR Ventil zu reinigen. Die Frischluftrate kannst Du auch lassen, da sind die E46er Diesel völlig unproblematisch, wenn die Drallklappen raus sind. Beim N-Motor sieht es anders aus, da stellen zwar die Drallklappen a...
Jo bei mir waren beim Ausbau der Drallklappen bei ca. 200tkm alle Drallklappen relativ blank, kaum von Rückständen überzogen und auch fest. Somit hätten sie wahrscheinlich nicht rausgemusst, aber es schläft sich besser ;)
Hallo zusammen, doch im fehlerspeicher stand Raildruck zu niedrig. Jetzt ist es gelöst endlich :) Kraftstoff-Fördereinheit im Tank defekt, relais gleich kit gewechselt, filter war voll und die vfp hat nur noch sporadisch funktioniert. ...
Bei BMW hätten Sie ja vielleicht die VFP direkt getauscht und wer weiss, ob die Tankpumpe und das Relais überhaupt defekt waren. Die originale BMW Pumpe kostet 250€.
Die waren definitiv defekt. Ich gehe nicht bei den wucherpreisen zu denen. Wenn nicht, dann Haettest x Euro gezahlt nur fuer die Fehlersuche. Daher mehr als zufrieden mit dem Preis
Und was war das Problem? Hab bei meinem 2003er compact exakt das gleiche...
Würde mich auch mal interessieren vielleicht schreibt @andrei756 noch was dazu.
Ist doch nicht Dein Server. Ich zitiere hier wie ich das will.