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Drahkke
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Siehst du bei dem ein Problem in Bezug auf autonomes Fahren? :confused:
Vor allem haben sich die Grundlagen für eine solche Entscheidung durch den Abgasskandal des Wolfsburger Konzerns mittlerweile fundamental verändert.
Ich bin ja mal gespannt, ob und wann dazu mal VDI-konforme Fakten in die Diskussion eingebracht werden... :rolleyes:
Bei welchen Geschwindigkeiten tritt das Phänomen auf?
Dieser Trend wird wohl auch dem autonomen Automobil zum Durchbruch verhelfen.
Ich habe ja noch die Hoffnung, daß der TE uns seine Motivation offenbart.
Kannst du dieses Problem auch detailiert(er) benennen?
Wenn es dabei um olfaktorische Probleme von Knoblauch geht, macht das ja sogar Sinn. ;)
Das hängt vom persönlichen Vermögen und den Einkommensverhältnissen ab. Die kennst du ja selbst am besten.
Freisprüche bei Schadenersatzklagen? :confused: Wenn's schiefgeht, droht da allenfalls eine Klageabweisung.
An wen denkst du da konkret?
Und wo siehst du hier einen Bezug zwischen den Arbeitsplätzen im Automobilbau und einem aTL auf BABs? :confused:
Hast du mal freundlich nachgefragt, was sich die Verantwortlichen dabei gedacht haben? :eek: Wir haben schließlich gerade mal den 23. (!) des Monats mit 31 Tagen.
Und welche Organsation(en) soll(en) die Lücke füllen, wenn die bisherigen Prüforganisationen ihre Zulassung verlieren? :confused:
Begründungen werden eben hinterfragt, wenn sie nicht stichhaltig und nachvollziehbar sind. ;)
Die Erhöhung der KFZ-Steuer hat man bei einer ordentlichen Jahresfahrleistung ( > 40.000 km) durch die Ersparnis bei der Energiesteuer aber mehr als ausgeglichen.
Das Problem ist doch, daß sich etliche Zeitgenossen keine Gedanken über Sicherheitsaspekte und -vorkehrungen machen, bis es zum ersten Mal richtig knallt. In dem Moment regiert dann nur noch das Glück (oder auch nicht...).
Beim Fahrzeugscheinwerfer kommt es nicht auf die Helligkeit an, sondern auf die Ausleuchtung der Fahrbahn.
Wikipedia hilft: https://de.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Akkreditierungsstelle