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Dann ist eventuell dein Kat oben gerissen? Schon einmal geguckt? Die Gummis werden keine Besserung bringen.
Der Kat wurde ja von der Werkstatt im Zuge der Flexrohr-aktion mit ausgebaut, da würde ich erwarten, dass die einen Riss mit eventuellen Russspuren gesehen hätten,
oder wo meinst du könnte er gerissen sein? Das würde ich dann beim Termin...
Kann muss nicht. Deswegen ein wenig Geld in der Hinterhand! Ich glaube hier waren auch die Lader manchmal ein Problem! Du hast den M47 D20TÜ Lies mal: https://www.motor-talk.de/faq/bmw-5er-e60-e61-q29.html#Q3754459 Ist ein schöner Wage...
Also Kette/Turbo-Probleme kann ich nicht bestätigen, läuft alles seit 300tkm ohne Probleme, auch trotz dass ich erst alle 30tkm das Öl wechsele, so wie es der Wechselintervall vorschreibt. Drallklappen etc sind auch noch drin und machen ...
Hab ich sowieso vor nur eine richtige Software halte von den Boxen nichts. Denke 180-190PS sollten da schon drinnen sein. Drallklappen würd ich ziemlich als erstes machen.
achso ja stimmt. Die ab 04/2004 gebauten haben Euro 4, aber nur als schalter. Wen automatik auch euro 3 - aber trotzdem die überwachung vom AGR.
Überwachung vom AGR? Imgrunde erkennt das Steuergerät dann lediglich, das es zuviel Frischluft bekommt und schließt daraus, das das AGR nicht funktioniert. Das wurde damals ja Pflicht, wegen OBD AU...
Wie ist es denn bei den E46 Faceliftmodellen ab dem Bj. 2003? Welche Benzinmotoren haben die GM bzw. die ZF 5-Gang Automatik ?
https://youtu.be/FhqyrToaRBk Das Video. Öl ist noch ordentlich warm. Bin vor dem Wechsel noch gefahren.
Beim fahren haste aber noch keine Probleme bemerkt, wie Leistungsverlust, stotternder Motor, Motor geht einfach aus usw.?
Hier sind viele User aufgelistet, sonst musst du hier mal posten und fragen, wer so in deiner Ecke wohnt. Userliste
Die Automatik hat mit 400nm kein Problem. Eher mit vernachlässigtem Ölwechsel. Also wenn man ihn kauft, unbedingt Ölwechsel am Getriebe machen lassen. Der Rest passt. Kaufen!
Bei den Kurbelwellen und Nockenwellen Sensoren kann man mit Hella Sensoren Glück haben. Besser kauft man aber ein BMW Original. Die tauscht man in der Regel nur einmal. Du hast bestimmt einen Febi Sensor gekauft, die sind Schrott.
Fahre so, bis es auseinander fliegt. Ich bin mir jetzt schon sicher, das wir dich nach der Reparatur mit neuem Thread hier haben "Nach ZMS Tausch, Wagen vibriert ab 120". Ich würde Hardy und Mittellager der Kardanwelle nur beim Fachmann ...
Ich hatte sowas mal bei meinem e36. Damals lag es am Kurbelwellensensor.
Wie alt sind denn die Fehler und wie oft wurden sie aufgezeichnet?
Vermutlich ist der Fehler mit dem Austausch der defekten Sensoren behoben, ich bin leider nicht so gut auf dem Laufenden mit dem VP-44 System, trotzdem viel Erfolg.
Gestern ausgelesen: 49x Drehzahlsensor Einspritzpumpe 5x Nadelhubsensor
Dann lag Bernd ja richtig mit seiner Empfehlung.
Gerade gefunden. Rumpfgruppe (dürfte VTN sein), von Garret: https://www.ebay.de/.../1914806133