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Das surren bei unterschiedlicher Drehzahl kann die Lima sein.
Also ich nicht. Ich hab einmal die AGR Problematik gemacht und gut war. Sauberer Durchzug in allen lagen, nie
Probleme gehabt. Und ein loses Blech hatte ich nie. Der Motor war grundsolide, ausreichend motorisiert und hatte wenig verbrauc...
Ventilspiel zu klein, Nebenerscheinung vom LPG. 750U/min. sind würde ich sagen zu wenig.
Kann auch 800 Umin sein,falls er da auch auf 3 Zyl.läuft ist das ja recht gut. Ventilspiel wird ja hyd.gesteuert da kann man ja nichts verändern.
Wo hast du diese Information her? Ist da ein gasfester Kopf drauf? Wurde bei 150T wie vorgeschrieben beim Riemenwechsel das Ventilspiel gemessen?
Gut, die 10 Jahre für den Riemen waren natürlich vor den 150T rum, mein Fehler. Ich lass dir mal den Glauben an die Hydros.
LPG ist für den Serienkopf Gift, die Ventile schlagen sich in den Kopf und so verringert sich das Ventilspiel.
Ich schicke dir die Anleitung per PN. Prüfen musst du das Spiel so oder so, egal ob noch ein weiterer Fehler vorliegt. Kannst ja auch mal da nachhaken, ob es jemand gewagt hat: https://www.motor-talk.de/.../...el-moeglich-erfahrungen-...
Ich schließe die Mechanik erstmal aus, ich werde erstmal die Leitungen durch messen wenn ich die Schaltpläne gefunden habe.
https://www.google.com/search?q=astra-h+stromlaufplan+pdf Blau-grünes Kabel. Sind die Kerzenschächte noch trocken?
Was hättest du da gerne? Du kannst mit dem Tester jede Spule einzeln ansteuern. Ist der 0353 permanent?
Ja,der Fehler P0353 ist permanent und geht nach dem löschen sofort wieder rein. Meinte die Spulen ausgebaut messen.
Willst du den Widerstand messen? Die sind niederohmig, vermutlich > 10R.
Das klingt dann eher nach einem Kurzschluss am blau-grünen Kabel gegen Masse. Hat da tatsächlich die eine Spule geraucht?
Kann ich mit nicht vorstellen, dass das MSG dauerhaft Masse ausgeben kann und dadurch eine Spule abraucht. Mal das blau-grüne Kabel mit dem Durchgangsprüfer gegen Masse messen und überall mal am Kabelbaum zum MSG wackeln. Es sollte reic...
Bei mir gibt es die Sicherung FE 30 (Zündmodul nicht) Sind alle als Motorsteuerung gekennzeichnet. Ist Klemme 17
... und mal an den Kabeln wackeln. @BlackyST170 Ist 33/34 nicht Zyl. 3?
Das war's? Gleich kommt das neue Zündmodul, also wieder anklemmen oder erstmal noch weiteres messen?
Ich würde es gleich riskieren, bevor die wegen den 50€ noch lange weitersuchst.
Wenn die Dauerhaft angesteuert wird, wird die schon recht schnell heiß. Es müsste dann aber auch gleich wieder ein Fehler gesetzt werden.