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Das Problem mit den Erfahrungen ist halt, dass jeder seine eigenen macht. Du begehst den Fehler deine Erfahrungen auf andere zu projezieren. Die letzten Tage gabs etwas seifigen Schnee, der Conti 830P Jahrgang 2012 mit 5 mm Restprofil h...
Das ist zwar für sich gesehen nicht falsch, hat aber z.B. mit dem zitierten Urteil genau NICHTS zu tun. Der Fahrer hatte Tempo 130 nicht überschritten, hier nochmal der Urteilstext im Detail Urteilstext In dem Urteil geht es ausschließli...
Bei AutoMobil läuft gerade ein Test mit Neureifen gegen Reifen mit 3 mm Profil. Ergebnisse erschreckend bei Nässe: In Kurven treibt es den Wagen aus der Kurve, er fährt praktisch gerade aus. Beim Bremsen ergibt sich bei 3 mm ein um 13 ...
Conti hatte schon vor ca. 30 Jahren All Season oder zumindest welche die so bezeichnet wurden, aber nicht offiziell. Ich weiß noch wie 2er Golfs der Post mit Conti GJR ausgerüstet waren, die hab ich aber im Handel nie gesehen. Außerdem ...
Besagte GJR haben sogar 3PMSF. Die können nicht so übel auf Schnee sein, sogar auch ohne Massen an Zickzack-Lamellen. Diese machen den Reifen im Handling ohne Schnee potenziell schwächer. Könnte aber sein, dass die GJR ohne Zickzack-Lame...
Bis es Langzeiterfahrungen gibt sind die Reifen schon Auslaufmodelle. Meine Conti-SR waren alle recht kurzlebig, da kam ich nie in die Lage das ich mit schlechter Haftung kämpfen mußte. Der übermäßige Abrieb hat allerdings sogar mich ge...
Mach doch bitte ein neues Thema auf, wenn Du das weiter besprechen willst. Hier geht es um den neuen Conti GJR. Und nein, ich wundere mich nicht, denn unsere Erfahrungen mit GJR waren bisher durchweg sehr positiv und wir haben den Vergl...
Das ist ein immer wichtiger werdender Punkt. Von allen Seiten hagelt es Kurzzeit-Leasing-Angebote zu günstigen Konditionen bei wenig Jahresfahrleistung. Für sowas sind GJR ideal, darum ist es sinnvoll, hier im Erstausrüstermarkt verstärk...
Tja, die Preise werden eben vom Fahrzeughersteller/Händler nicht 1:1 weitergegeben. Ich bin Vielfahrer und fahre GJR nur wenn sie schon beim Autokauf drauf waren. War bisher einmal der Fall. So ganz kann ich dir daher nicht folgen. V...
In 215/65 16 fahre ich momentan einen Continental-GJR, nämlich den CrossContact LX. Den bewirbt Conti zar nur als Sommerreifen, aber er hat das M+S und auch einige Sinuslamellen bzw. einige "Einschnitte". Auf Schnee war der im ersten Jah...
Ja. Sogar mein verrückter Schwager hat angekündigt, auf GJR umsteigen zu wollen. Ausschlaggebend bei ihm war die missglückte Anschaffung eines Winterreifensatzes mit RDKS vor zwei Jahren. Für die Sensoren und deren Anlernerei hat er orde...
Der Trend geht verstärkt zu GJR, die auch qualitativ immer besser werden. Conti musste nun notgedrungen auf die Marktentwicklung reagieren, das alleine zeigt schon die zunehmende Bedeutung der GJR nicht nur bei Leasing- und Mietfahrzeuge...
Keine Ahnung. Selbst die Definition Vielfahrer hat keine KM-Angaben, manche sehen das bei über 20000km/Jahr, andere bei 60000KM/Jahr Wenn der Wenigfahrer nicht mit GJR rumfahren würde, aber deiner Aussage nach sehr viele GJR fahren, we...
Sowas kommt aber nur von Leuten die keinerlei Erfahrungen mit GJR haben. Liest man ja immer wieder. Aber jetzt kommt bestimmt wieder einer um die Ecke der natürlich schon Erfahrungen hatte und die Reifen immer noch schlecht findet... :ro...
Ich meine es wären sogar noch weniger, irgendwas um die 12.000km. Rein wirtschaftlich und sofern man nicht im Skigebiet wohnt (meine Meinung!) macht da eigentlich nur der gute GJR Sinn. Vor 15 oder 20 Jahren gab es den noch nicht. Späte...
Tippfehler. der GJR sollte im Schnee natürlich deutlich besser sein als ein SR Meine These ist nicht das GJR generell nach 3 Jahren verhärtet sind sondern das es welche gibt bei denen dies der Fall ist. Saisonreifen schneiden da besser ...
Das verstehe ich nicht. Der GJR ist ganzjährig am Auto und von mir aus nach 3 Jahren und 10TKM abgefahren. Logisch bekommt der dann im Sommer die volle UV Strahung ab, aber das ist bei SR/WR doch nicht anders. Im obigen Fall würde man mi...
Wenn du den SR im Winter und den WR im Sommer im Keller lagerst ist die UV-Belastung kaum vorhanden, einfache Sache. Bei gleichem Reifenalter, logischerweise Aus eigener Erfahrung weiß ich dass man generell kaum bis keinen Einfluß auf d...
Ich verweise auf das was ich und andere schon bestimmt mal geschrieben haben: So lange die Autos nicht zu den Tests mit GJR kommen so lange kann mir keine erzählen dass die GJR mit SR mithalten können. Da bei einem hier irgendwo mal gen...
Na ja, die Hersteller schicken die Autos ja auch teilweise mit Winterreifen zu den Tests. Ich könnte mir vorstellen, dass es langfristig so wird, wie es in den USA zu sein scheint: Die meisten Autos kommen serienmäßig mit M+S - Reifen, ...