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Ich habe es dennoch mal eine PN geschickt. ;)
Bei einen Alter >6 Jahre hättest du auch mit regelmäßig gemachten Services keine Chance auf Kulanz.
Ist dies auch trotz des Alters auch hinsichtlich der Laufleistung zu beurteilen? Also, versuchen kann man es immer.
Hab lange gesucht, aber da war immer noch ein Funken Unsicherheit :D Danke
Nein Die Kamera war von so schlechter Quallität das man wirklich nichts erkennen konnte. Und wenn man diesen Spiegel montiert hat, konnte man garnichts mehr sehen... und das hier deutet doch beides auf ein Schaden hin. Wenn jetzt wesent...
sieht fast aus wie Kolbenring/Ölabstreifschaden... Was passiert, wenn Du mal stark aufs Gas gehst...Kommen dann hinten vielleicht blaue Wolken heraus (Öl verbrennt zwischen den beschädigten Kolbenringen und wird über das Auslassventil in...
Hast Du schonmal daran gedacht das es auch "nur" eine defekte Zündspule sein könnte? Habt ihr die Spulen mal quergetauscht und geschaut ob der Fehler mitwandert ?
jap haben wir... Ist nicht mitgewandert... Aber danke für den Hinweis. Haben die Zündkerze hin und her getauscht und auch die Zündspule. Darum sind wir ja auf den Kompressionstest gekommen...
Hier gehts eigentlich nur um den "Problemmotor" 1.4 TSI mit 160 PS. ;)
Weis einer die Herstellerangaben wieviel Druck man bei GTI haben sollte ? Also wie viel Kompression laut Herstellerangaben als Neu bzw. sehr gut betietelt werden ? Und was die Untergrenze ist ?
@fritte999 Aber bei Kettensprung nen Schaden nur auf einem Zylinder ist eigenartig... Wie ich schon geschrieben habe... Die Steuerzeiten stimmen bei mir. Also wird es in meinem Fall eher nicht ein Kettensprung sein.
Habe die anderen Einspritzventile noch im Ultraschallbad gereinigt. Hoffe das hällt jetzt erstmal wieder... PS: UNd danke für den Hoffnungsschimmer....
Stecker vom Hallgeber G40 abziehen, dann sollte Ruhe sein bezüglich Zündung und Einspritzung. Der befindet sich irgendwo schwungradseitig am Nockenwellengehäuse über der Einlassnockenwelle.
@catcherberlin ich hatte ein Problem mit dem Einspritzventil falls du den Beitrag hier verfolgt hast. Aber vieleicht meinst du auch was anderes und ich habe es jetzt nur nicht verstanden was du meinst. Wodurch haben die Ventile einen dau...
Was ist das für ein Bauteil ??? Icvh habe den Stecker davon abgezogen und kompression gemessen. Alles gut Danach wollte ich den Motor starten und der lieb wie ein sch... haufen Mit rasseln klackern... was weis ich
für was ? für Benzin ? Den geräuschen zu urteilen nach könnte auch die Kette gesprungen sein... Aber wenn das der Fall sein sollte... 1.) Springt er dann noch an ? 2.) Dürfte er doch keine guten Kopressionswerte haben oder ?
Wäre es da nicht besser schon vor der Reparatur mit der Leasing-Firma zu reden ??
Hier sollte aber ein professioneller Motorinstandsetzer die erste Wahl sein und nicht eine VW-Werkstatt - zumindest wenn keine Garantie oder Kulanz besteht. Dann wird es deutlich günstiger.
@Leun01 Ein erneuter Ringstegbruch ist wahrscheinlich! Warum wurden damals auch nicht alle 4 Kolben gewechselt? Es war doch vor zwei Jahren schon bekannt, dass die damals verbauten Kolben eine "Sollbruchstelle" hatten und genau deshalb ...
Ein Ringsteg ist Teil des Kolbens zwischen den Nuten, worin der Kolbenring liegt. Also Teil des Kolbens und nicht Teil des Kolbenrings. Habe dir das auf dem Bild im Anhang mal verdeutlicht.