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Hallo zusammen, also ich habe mich vor meinem 1. Pitstop hier im Forum gut informiert und komm gerade von meinem 1. Ölwechsel. Kleine Info vom FIS "Service fällig" dh Ölwechsel seit 200km fällig und beim Service stand noch 5500km bis z...
Gestern zur inzwischen dritten Inspektion beim :) gewesen. km-Stand 52700. Dabei habe ich die 60000km Arbeiten direkt mitmachen lassen (DSG). Motoröl habe ich angeliefert. Dabei haben die laut Mechaniker die ganzen 5 Liter eingefüllt, o...
Ein gutes Motoröl zeichnet sich Dadurch aus, dass es schnell schwarz wird, es transportiert, somit die Schmutzteilchen, scneller und besser im den Ölfilter, als wenn es noch mehrere 1000km Hell bleibt und der Schmodder irgendwo Absink...
Unterbodenwäsche kommt da gar nicht ran. Weil die unterbodenverkleidung davor ist (jedenfalls war es bei meinem alten so). Es war bei mir Motoröl (so der Werkstattmeister) Einen Ölverbrauch hat er aber bis heute nicht ( fast 6 Jahre alt...
Hi, habe folgendes Problem bei meinem vor 3 wochen gekauften A3 sportback Ambition 2,0 TDI 140 ps DPF bj 12/2007 mit 22.000 km war ein Werkstattersatzwagen. Bei lastwechseln wenn man vom gas geht oder aufs gas rauf, hört man ein klack...
Mal ein Tip für alle..... Wenn ihr Eure Fahrzeuge zu Audi bringt, dann kauft alle Verschleissteile die gemäß Serviceheft und Intervallvorgabe auszutauschen sind...zum Beispiel Öl, Luftfilter, Pollenfilter, Ölfilter selber ein. Dafür gib...
Meine Reinigung läuft meist so ab: - gründliche Handwäsche (auch Felgen) - abledern - Flugrost bzw. Insektenreste mit Politur entfernen (bald mit der bestellten Reinigungsknete von Petzolds) - ein paar Schichten Liguid Glass drauf, ggf....
Wenn man nur Kurzstrecke fährt kondensiert Feuchtigkeit am Öldeckel, die sich dann mit dem Motoröl zu eine gelblich-weißen Emulsion entwickelt. Ist nicht weiter schlimm, wenn du kein öl im Kühlwasser hast. dann wäre nämlich deine Kopfdic...
Also eigentlich sieht man wenn wasser im Motoröl ist da dieses eigentlich klumpt bzw. weiß wird. Aber beim dem Motor (2,0TDI) ist es eine Krankheit. Es ist ein haarriss im block oder zylinderkopf der nur bei wärme bemerkbar macht. solan...
Sehr wahrscheinlich nicht, allerdings ist das 2takt öl, im v-power diesel eher sinnlos, die schmierwirkung ist beim v-power diesel höher als beim normalen da kein biodiesel zugemischt wird, und sollte also auch ohne 2 takt öl reichen, un...
der DPF muss nicht zu festen intervallen getauscht werden, je nach Fahrweise kann das nie sein, oder bei 150tkm, das entscheidet das auto selber wenn zuviel nicht mehr freibrennbarer Ruß im Filter ist (Motoröl usw.) Preis weiß ich nichtm...
lustige Sache, hab den BMM dpf gekauft hab ich das ding mit 21tkm, dann zeigte er noch service und ölwechsel in 9tkm an, dann bin ich gefahren bis er schließlich 30 tkm draufhatte und hab inspektion samt ölwechsel gemacht. Jetzt hab ich...
Der Riemen den du siehst ist der Keilriemen, der Treibt nur nebenaggregate an und muss erst in sehr weiter Ferne gewechselt werden wenn er wegfault und das auto nicht mehr existiert, Kette ist mit Metallabdeckung weil die im Motoröl l...
Das stimmt absolut. Ist nicht notwendig bei normalem Stadtverkehr oder fahren im Teillastbetrieb. Unbedingt notwendig ist es wenn der Motor stark gefordert wurde wie z.B. Vollgasfahrt auf Autobahn, dann runter auf Raststätte und abrupt d...
danke für die antworten, werd ne flasche motoröl und kühlmittel mitnehmen
Etwa 25 000 km Service Umfang: Beleuchtung prüfen, Scheiben etc. Waschanlage prüfen Spritzdüsen Ruhestellung Wischer, A3 Gelenke, Dichtungen Vorderachse prüfen, A3 Datenspeicher aller Systeme auslesen prüfen, Motoröl wechseln, Ölfilter...
Da brauchst du nichts besonderes zu beachten nach der Reparatur. Grundsätzlich muss ein Motor immer sachte warm gefahren werden bevor man ihn hoch drehen lässt bzw. seine Maximalleistung abruft. Ein Sportler sprintet auch nicht gleich ...
Hallo, wie auch schon gesagt wurde, hängt das mit den Betriebsbedingungen zusammen. Du fährst wohl hauptsächlich kürzere Strecken, bei denen der Motor nicht über eine längere Zeit warm wird. Kraftstoffkondensate, Wasser aus der angesaug...
Zitat: "aber die S-Tronic schaltet nicht zurück. Es sind sind zwar niedrige Drehzahlen, aber entsteht nicht dennoch Belastung des Turboladers?" Mit Interesse verfolge ich diese Diskussion. Erstmals hat es in den letzten Jahren enorme Qu...
Kaltes Öl ist zähflüssig, lässt sich nur widerwillig zu den Schmierstellen pumpen. Bis der letzte Ventilstößel oben im Zylinderkopf versorgt wird, kann es zehn Sekunden dauern, in denen die Gleitflächen trocken laufen. Bei den dünnen 0-W...