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Oder auch mal an der Head Unit (hinter dem Handschuhfach) den Stecker vom MOST-Bus abziehen. Weder am Stecker noch an der Buchse darf am LWL was leuchten bei Zündung aus. Leuchtets an der HU ist diese defekt. Leuchtet es am Stecker muss ...
@patru, Reset hab ich gemacht, es hilft nicht. Kann das nur :) machen, ich meine Komponentenschutz entfernen? (Kostenpunkt?)
Ok, danke, jetzt weiß ich Bescheid. Version 6030 gibt es ja auch. Es wurde eigentlich nur für Russland gedacht. Gruß
Über 110 mA muß man nicht reden wenn nach nur vier Tagen nichts mehr geht.
Vor kurzem war bei mir auch die Batt tiefenentladen. Da war alles tot. Ich musste mechanisch über die Fahrertür aufschließen. Ich musste lediglich ein paar meter rollen um den Lenkwinkelsensor neu anzulernen. Alles andere funktionierte ...
Auch im Gateway raus codieren, sonst gibt es dort kommunikationsfehler. Und dann einfach den Stecker vom Steuergerät abziehen. Ach ja, und der Versicherung bescheid geben *grins* Ansonsten mal den lin zum Horn checken. Da stimmt was ni...
PS: 5 Jahre mit defektem STG kommen mir arg viel vor. Sicher, dass das nicht ein alter Fehler ist und das Teil schon getauscht wurde?
Hmm... ggf. 000915105AG + Hersteller + Seriennummer. Gehört aber zu ner 80er und ich finde keine 77er. Bin unschlüssig.
Ich dachte mir, dass die alte Codierung mit 80Ah ja schon in etwa passt..die Abweichung ist ja nicht besonders groß. Bin aber nicht sicher wie "clever" dieses
Batteriesteuergerät wirklich ist.
hallo habe das gleiche probkem mit dem ruhestrom .....leider....hat dir audi vielleicht gesagt wo das steuergerät liegt ...... ich weiss nicht ob sie das hinten links im kofferraum ist da wo der navirechner ist. wäre super wen mir einer ...
Ohne ruhestrommessung kommst du nicht weiter. Es sei denn du hast viel Glück und erwischst gleich die def. Komponente.
Ich habe die defekte komponte gefunden habe auch die Sicherung raus gezogen und audi hat mir das auch bestätigt das steuergerät von interface mmi Radio und Check Liste am Tachometer geht nicht im ruhemodus und meine frage ist es das was ...
Habe heute Abend den Felerauslese-Termin. Bisher habe ich die Situation dadurch "im Griff", dass ich Nachts in der Garage ein CETEC-Lader am A6 angeschlossen habe und nach Antritt der Fahrt das MMI mit "Reset" nutzbar machen kann. Frag...
@"Frage: Wird die Ringbruch-Diagnose automatisch mit bei der Fehlerauslesung durch VCDS durchgeführt oder mit anderen Geräten und Arbeitsverfahren" Nein! Muss in einem extra Prüfschritt aber mit dem gleiche Diagnosegerät gemacht werden!
Hallo danke erstmal. Aber welche Sicherung genau ? Gibt keine die direkt Radio heißt. Gruß
Neue Erkentnisse... Wenn ich die Fahrertür aufmache und mit einem Schraubendreher das Schloss verschließe und dann die Lenksäulenmodul Sicherung ( Steckplatz 13 ) abziehe geht der Ruhestrom auf 0.00Ah allerdings wenn ich die Fahrertür nu...
Angeknabberte Kabel könnten einen Schluß verursachen... sollte man auf jeden Fall alles genau absuchen
Hmm, ich wüßte nicht was das Steuergerät der Lenksäule mit dem Turbolader gemeinsam hätte aber angeknabberte Kabel sind immer schlecht und sollten auf jeden Fall repariert werden. Überprüfe mal die Verkabelung der Lenksäule und der Tür...
Da das Tel Stg 77 bekannt ist für zu hohe Ruhestromaufnahme und im Fehlerspeicher was hinterlegt ist, würde ich amls erstes dieses STG aus dem Mostbus Ring trennnen( mit Mostbus Brücke brücken und spannungsversorgung trennen).
wie hast Du denn rausgefunden das es am AMI liegt ? Mich hätte noch interessiert woran es beim TE dieses Threads gelegen hat aber der hat sich seit Monaten nicht mehr gemeldet. Schade.....