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Es zählt nur die Zeit, wie lange er Überdruck hat (5-6 sec), nicht wieviel. Beim 2. Versuch des TE war er halt ganz knapp am
Notlauf, dann kam die Kurve ... Grüße Klaus EDIT und PS: Mein gechippter 110 PS-ler verfeuert maximal 48 mg b...
Woher sieht mann das der LMM messer defekt ist.? Meinst du bei dem 2. Versuch wo der Ladedruck dann kurz nach unten geht? Dieses spürt mann beim fahren sher deutlich bei höherem gang. LMM wurde schon 2 mal getauscht und die Kurve spüre i...
So bin gerade eine Runde gefahren, is ein bisschen länger geworden dafür wieder mit dem typischen
Notlauf am schluss des Logs. Gefahren wurde zuerst im ortsgebiet dannach auf einer typisch Kurvigen Freilandstrasse in Österreich. Hab au...
Indirekt ;) :D Teilenummern für deinen AJM sind gepostet. ;) @Daniel_bf du hast auch einen AJM oder en gechipten? Edit: Wieviel hat deiner den gelaufen? Und wie alt ist der Dieselfilter? Nicht das er mal mehr, mal weniger Diesel bekom...
Ne, dieser Zusammenhang zwischen VTG-Regelung und AGR-Regelung unterliegt der Hoheit des Steuergerätes. Die beiden MVe sind reine Ausführungssklaven, die auch völlig unabhängige Unterdruck- und Normaldruckversorgung haben (nicht so wi...
Ich habe jetzt einen anderen druck sensor eingebaut, und der
NOTLAUF springt jetzt bei 120 Kmh ein.Vorher bei knapp 100 kmh. Was konnte es sein....
Danke für dem Tipp. Da ich jetzt 2 LMMs habe, von denen ich weis, dass sie evtl. defekt sind, ist es möglich herauszufinden, ob der LMM wirklich defekt ist, ich kann ja per OBD die LMM Meßwerte sehen? Kann mir jemand sagen, was genau pas...
Das liegt daran, das du im 4. und 5.Gang länger über 3000 U/min fährst, und wenn das Gestänge dann mal kurz hängt... Dann haste schon den
Notlauf drin...
Tiptronic funktioniert wieder Nachdem ich am WE 1 bis 2 Stunden in meinem Motorraum verbracht habe und sämtliche Steckkontakte (habe leider keine Info gehabt die mir nur die getriebespezifischen deutlich machen konnte) an die ich rangek...
Moin, fahre einen Golf IV TDi 90PS und der macht nicht imer das was er soll, hoffe ijhr könnt mir hier helfen!!! Also im kalten Zustand bei der ersten Fahrt am tage ist alles normal und im ganz warmen Zustand auch. Wenn ich jetzt aber de...
Hallo, ist ne Herausforderung für mich euch so Konkretes zu liefern wie ihr braucht... Also so steht es im Eigendiagnoseprotokoll: Fahrzeugsystem 03 Bremsenelektronik 1C0907379 ESP 20 CAN V002 Codierung 10241 Betriebsnummer 01317 004.10...
Notlauf -> Fehlerspeicher auslesen (lassen)
Hallo, ich fahre einen 1.8t (110KW / 177tkm) und seit ein paar Wochen macht mir der Wagen Sorgen. Wenn ich im 4. bzw. 5. Gang auf Volllast gehe merkt man wie ab ca. 3000/3500 Umdrehungen spürbar weniger Leistung zur Verfügung steht. Im ...
Hallo Motor-Talk Mitglieder, als fleißiger Leser bin ich schon länger hier im Forum unterwegs und ich habe schon diverse Tips & Tricks erfolgreich anwenden können. Bisher konnte ich mit der Suchfunktion alles finden was ich gesucht hatt...
G28 Unplausibles Signal. Deswegen ist er auch in den
Notlauf
HALLO ERSTMAL, danke für die Antworten von meinem geschilderten Problem. Wie bereits geschildert tritt das Problem eigentlich nur auf wenn der Motor kalt ist und ich ihn gleich etwas zu zorrnig rannehme. Mache ich dann die Zündung wirkli...
Jupp kann man alles machen. Hab ich ja auch nicht anders gemacht, da man sich teure Reparaturen ersparen möchte. Aber man sollte nicht vergessen, dass selbst durch x-maliges Beweges des Gestänges und der evtl. Gangbarkeit danach das Prob...
Schau mal in den Fehlerspeicher....ich habe ähnliche Probleme. bei mir wird der Lderdruck überschritten =>
Notlauf
Wenn der Motor im
Notlauf ist, steht der Grund dafür normalerweise im Fehlerspeicher. Ist die VTG leichtgängig?
dann würd ich sagen das er in den
notlauf gegangen ist. fehlerspeicher auslesen lassen!