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- VW Golf 4
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V5: 5 Zylinder, Sauger 2.3l 1.8T: 4 Zylinder, Turbomotor Würde den
V5 nehmen da er bekanntlich ne längere Lebensdauer hat, Steuerkette und nen geileren Sound! Der
1,8t geht aber bißchen besser untenrum.
moin, was ich am
V5 als vorteil sehe, er HAT gewicht auffer forderachse... wenn ich sehe, wie scheisse der
1,8T bei dem jetztigen rutschwetter anfährt...trotz 2tem gang... dafür ist der
1,8T billig zu tunen (wovon ich aber abrate!) ...
wer kann mir da welche nennen, genauer auch 150/150PS und 180/170PS Variante Turbo ist agiler und verbraucht etwas weniger je nach fahrweise,
V5 hat mehr Laufruhe und sonst?
Genau, ein
V5 ist kein V6...wenn man wirklich guten (und teuren) Sound & richtig Leistung haben will, kauft man einen V6. Der
V5 ist IMHO leider unwirtschaftlich, da man mit einem weitaus wirtschaftlicheren 1.8 T bessere Ergebnisse erzie...
Also den
V5 Motor kann ich nur jeden empfehlen guter Durchzug in jedem Drehzahlbereich guter Klang verstärkt mit K&N Luftfillter hat kein Zahnriemen sondern Kette. Der Verbrauch liegt im Durchschnitt nie über 10Liter. Fahre selber den ...
genau! und im Vergleich zum V6 ist der
V5 in der Versicherung um einiges günstiger!
1,8T wäre auch nicht schlecht, da ich aber keinen 4Zylinder mehr haben möchte, denke ich, das es ein
V5 sein wird. mal sehen. Der V6 ist auch ziemlich ...
;-( mein
1,8T ruckelt auch und hat nicht wirklichen durchzug beim beschleunigen.ab 0,5 - 0,7 bar ladedruck stottert er.Kein Fehler im STG. wen ich ihn langsam beschleunige gibts keine probleme aber wehe zu viel gas dann ruckelts gewaltig...
1,8T spritziger und säuft nicht soviel.
Re: zu teuer Da muss ich jetzt nochmal nachhaken... Ist der
V5 denn besser wie der
1,8T? Der
V5 hat zwar 2,3l aber keine Turbo, oder bin ich da falsch gewickelt?!
Nun, einen Turbo mit soviel km, da würde ich aufpassen. Wenn der Vorbesitzer den kalt getreten hat oder nicht nachlaufen liess nach Belastung, kommt irgendwenn der Lader und das wird teuer. Ich wäre da einfach vorsichtig, mit dem 1.8 wir...
Mhh also ich hatte den 115PSer PD TDI und da war das Getriebe im Winter der Hass...im Sommer kein Problem... Mein 150PS TDI jetzt hat die beste Schaltung die ich jeh gefahren habe... Nun ja...und mit einem
V5 und 1.8T 150PS komme ich g...
ich würde jederzeit den 1,8 T nehmen, wenn ich die Wahl zwischen den beiden Maschinen hätte, da sich der Motor auch im TT immer wieder bewährt!! Super sparsam, (für die Leistung) super agil und drehfreudig! Auc wenn ich keinen habe, w...
Ja ich find halt der beste Vorteil von dem Digitec Packet ist schon mal das man alles mit TüV siegel bekommt was ich bei einem grösseren Turbolader ja dann später nicht habe oder? das mit den Verschleissteilen hatte ich mir fast gedacht ...
Das Thema hatten wir schon oft. Schau mal hier: http://www.motor-talk.de/showthread.php?s=&threadid=106813 http://www.motor-talk.de/showthread.php?s=&threadid=134261 http://www.motor-talk.de/showthread.php?s=&threadid=132604 http://w...
ähm das bezweifle ich das du mit nem 150PS PD und nem chip darauf glücklich wirst.... der 150 PD isn überzüchteter 131PS motor und das merkt man drastisch daran, dass er ab ner gewissen geschwindigkeit / fahrzeit in nen "Sicherheitsmodus...
Da würde ich auch zum V6 raten, der hat in Serie seine 204 PS und Du würdest Dir den Gang zum Tuner sparen. Dafür bekommt man prestigeträchtige 6 Töpfe, einen schönen satten Klang und viel Laufruhe bei kraftvoller Gangart. Es wäre zumind...
@metty Du sagst du bist schon ein "Tuner", dann hol dir auf jeden Fall den
1,8t. Einfach einen Chip rein und du hast 190 PS sowie jede Menge Spaß. Mein
1,8T hat 100tkm gelaufen und es war noch absolut nix dran. Wenn du vernünftig mit de...
Hi Vielleicht hilft Dir das weiter: http://www.motor-talk.de/t461425/f147/s/thread.html MfG
danke schon mal für die antworten ich werde mir die beiträge durchlesen und wenn da noch fragen sind melde ich mich nochmal :-)
Hallo... Bitte die bestehenden Threads nutzen, bzw. mal die Suchfunktion for Threaderöffnung bemühen. Gruß Totti-Amun ***closed***