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Wenn du mir die Artikelnummer gibst müsste ich den Preis auf die schnelle rausbekommen.
9116030 ist die artikelnummer bei hjs 22 31 11 05 bei twintec
Aber 250 Tacken is ja auch ganz schön was! Ob sich das noch lohnt?
Ich hab 0,01% bei Euro1, für mich ist das eh alles verarsche. Sagt der Kerl vom Boschdienst auch.
Wenn der sich nicht aufgelöst hat sollte er ok sein. Das er nur wirkungslos wird habe ich noch nicht gehört, bei zu fettem Gemisch schmilzt der Monolith oder es passiert nichts.
das waren die symptome bei angeklemmter kaputter sonde mit abgeklemmter war es etwas besser aber auch nicht optimal
@MorlockMainz78 Jo, das hat mich auch gewundert kenne auch nur welche die den RP im GT Spezial drin haben!
ich hab mir bei unifit die passende sonde geholt 40 eus mit versand
Wo wohnst denn genau?... zur Not schauen wir halt mal zusammen drüber vielleicht finden wir was;)
Hmm, ist doch auch mal was. ist doch auch rille. Der PF Ignoriert das Lambdasignal unter Vollast. Der nimmt dann nen festen Wert für fette Anreicherung
was macht der motor wenn du den temperaturfühler abziehst? den blauen. reagiert er?? was zeigt beim fahren deine temp-anzeige im cockpitt an, wenn er *betriebswarm* ist?
Ich meine das es bei mir ca 3000U/min sind. Du kannst den dritten Gang von ca 45 bis 160 durchziehen ;)
@ Mecklenburg Die meisten Handschalter im G2 schon ;) Der Wandler hat keine WÜK!
Die Biokraftstoffe führen zu einem höheren
Verbrauch. Also wundert euch nicht wenn demnächst (spätestens im Januar)der
Verbrauch trotz gleicher Fahrweise steigt.
es passiert gar nichts. denn die lima liefert nur den strom, der
verbraucht wird. sie zahlt sich dann aus, wenn du höhere verbräuche hast, wenn der motor läuft.
Meine MFA spinnt auch, Die zeigt den
Verbrauch und die gefahren KM nur an wenn es im Auto 30grad sind. Könnte das bei mir der Hallgeber sein?? Öl und Außentemp. Funktionieren wunderbar nur der
Verbrauch nicht.
Hab ich auch schon vermutet. Aber das Lambda-Signal kommt scheinbar an. Wenn ich die Lambda abziehe, läuft er noch schlechter. Ich bin vorhin nochmal mit dem Golf gefahren. Irgendwie hat er auch Probleme beim Übergang vom Standgas.
Bei nem Kabelbruch würde die LS im Fehlerspeicher stehen. Ich nehme an die Austauschmono war gebraucht? Allerdings würde das Poti auch angezeigt werden...
Du solltest erstmal den blauen Temperatursensor wechseln, den braunen Stecker an der Monojet entölen und den zzp checken lassen. Wenn das Problem weiterhin besteht sollte man mal einen Blick in den Kat riskieren.
Also als erstes würde ich mal genau unterm Auto schaun ob du es nicht doch irgendwo verlierst.Ansonsten hört sich das ganz nach Kopfdichtung an.