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Drahkke
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Endlich mal ein Beispiel, welches zeigt, daß man 50er Tuning auch professionell durchführen kann, allen Unkenrufen derjenigen Zeitgenossen zum Trotz, welche behaupten, daß man da beim TÜV keine Chance hätte...
Eben. Diese Technologie ist reine Scharlatanerie.
Ja, das ist zulässig.
Ist die Fahrangst vom gefahrenen Fahrzeug irgendwie abhängig oder bei allen verwendeten Fahrzeugen gleich groß? Meine Überlegung geht dahin, daß man ihr vielleicht mit einem einfachen, leichten, sehr übersichtlichen und leicht zu bedie...
Ganz einfach: Weil die Verantwortlichen genau wissen, daß ein Gutachten eines neutralen Institutes den ganzen Zonenhype ganz schnell als umwelt- und gesundheitspolitischen Humbug entlarven würde.
Schön, daß ihr eine einvernehmliche Lösung gefunden habt.
Das ist mir auch ein Rätsel. Ich setze doch nicht meine Unterschrift unter einen Vertrag über einen vier- bis fünfstelligen Eurobetrag, wenn der Vertragspartner nicht in der Lage ist, vollständige Dokumente vorzulegen.
Einfach nur Geld ins System zu pumpen löst allenfalls Symtome, aber keine Ursachen. Hier sind sind jetzt eher innovative Köpfe gefragt und keine Erbsenzähler.
3 Wochen sind aber nun wirklich keine Referenz-Zeit, um das tatsächliche Risiko realistisch abschätzen zu können.
Sehe ich genauso. Wenn der Händler nicht einlenken will, die Sache sofort einem Anwalt übergeben. Da sollte man sich dann nicht weiter selbst die Hände schmutzig machen.
Meine Fahrzeuge lasse ich sowieso grundsätzlich nicht von Drücker-Kolonnen reparieren.
Ja, so ist das. Der Kauf von 2 Fahrzeuge gilt i.d.R. nicht als Flottenkauf, daher werden dafür auch keine Flottenrabatte gewährt.
Diese Bedingungen sind ja schon ziemlich grenzwertig. Da wälzt der Händler praktisch das gesamte Risiko auf den Kunden ab.
Daran sieht man mal wieder, daß es durchaus Sinn macht, den Tacho des eigenen Fahrzeugs kalibrieren zu lassen.
Hört sich fast nach Vorsatz an...:D
Leider sucht man bei dem Angebot Angaben zur Datensicherheit vergeblich. Da ist mir das schriftliche Pendant, wie bisher gehandhabt, immer noch lieber.
Für so gewagt halte ich diese Aussage garnicht. Mit einem gut abgestimmten Fahrwerk erübrigt sich ESP auch in vielen Grenzbereichs-Situationen.
Die Aussage "no risk, no fun" implementiert den Anschein, daß der Spaß beim Job im Vordergrund steht, unabhängig vom Ergebnis der Tätigkeit.
Hier ist der Anbieter wenigstens so ehrlich und weist auf die rechtliche Situation hin. In vielen Angeboten von lasierten Leuchten sucht man diesen Hinweis leider vergeblich.
Das Problem liegt hier aber nicht beim Hersteller, sondern beim Kunden, der vermehrt Fahrzeuge mit guter NCAP-Wertung nachfragt, anstatt sich selbst mal Gedanken darüber zu machen, welche Features er in seinem Wunschfahrzeug wirklich bra...