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@drivenovel ...einen Toyota mit 2,2l Dieselmotor hatten wir in der guten Bekanntschaft, das Auto fuhr täglich 2x20km zur Arbeit und heim... Was soll ich sagen, das AGR Ventil war laufend "extrem" zugesetzt, das er quasi immer in den Not...
Fahren mit verschlossenem AGR Rohr Teil 2 Bin heute wieder mit dem verschlossenen agr gefahren weil ich es noch einmal wissen wollte! Dabei das obd11 angeschlossen und verbinden gedrückt! Plötzlich geht die EPC Lampe an und dieses Symb...
Ich frage mich, wieviel da die Fahrweise eine Rolle spielt. Ich hab 'nen APE mit voll beheizter KGE aber ohne Durchlüftung am Öldeckel. Nie Probleme gehabt. Aber ich fahre halt nie Kurzstrecke zum Beispiel und tagtäglich lange strecken. ...
Hallo, ich hatte vor jetzt gut zwei Jahren ein ähnliches Problem bei meinem AGZ. Sporadischer
Notlauf, nur wenn Betriebstemperatur. Diagnose nach Auslesen vom Experten, Ursache Turbolader. Damit wollte ich mich nicht abfinden und habe n...
EPC ist ja electronic power control also elektronische Drosselklappe. Wenn dein Kumpel nochmal VCDS dran hängt und in den MWB nach den Werten der Drosselklappe schaut im kalten Zustand. In der DK sind 2 Schleifenwiderstände eingebaut. De...
Hallo zusammen, vorab: Ja, ich weiß, es gibt schon ein paar ähnliche Beiträge zu dem Thema, jedoch kein passendes für den Bora. Vor ca. 3 Wochen ging die Motorkontrollleuchte an und während der Autobahnfahrt war ein plötzlicher Leistung...
Ja dann horch mal ob die Benzinpumpe anläuft beim Tür öffnen. Stecker vom Temperatursensor abziehen. Batterie Laden nicht vergessen. Manchmal hilft es das Auto dazu zu zwingen den
Notlauf zu nutzen. Darum stecker ab und mal testen. Wenn ...
Moin, folgendes Problem. Bei unserem AGU haben wir das Phänomen dass er nach Lust und Laune aus geht, manchmal springt er sofort wieder an und manchmal muss man ca 30 min warten. Er besitzt eine Prins Gasanlage. Fehlercode: Gutmann: ...
Moin, ich hatte ja schon 2 Beiträge verfasst wegen dem Fehler im Display Abgas Werkstatt und der dadurch leuchtenden Mkl Vorher leuchteten noch Epc Und dieses dreieck mit pfeil rum.... das ist inzwischen aus... Bisherige Reparaturen auf...
Ich habe ein Massives Problem mit meinem Golf4, 1.9 tdi asz. Das Auto ist abgestimmt und lief vorher perfekt!! Verbaut ist ein GTD1756VRK Turbolader, Optimiert auf ca. 200ps. Dann eines Tages plötzlich aus dem nichts!! Ladedruck set...
Ja, gibts; auch der AGU kann dich mit der Fehlermeldung "Ladedruck Regelgrenze..." in den
Notlauf schicken. 1,2 Bar ist ein bischen arg viel:D bei serienmäßigen 0,5 Bar. Bei jeder deutlichen Überschreitung gibt es schon eine Fehlermeldun...
Notlauf ist einfach ein Notprogramm des Steuergerätes. Da du einen Automaten hast, kann auch das Getriebesteuergerät für den
Notlauf verantwortlich sein. Normalerweise sollte dann aber auch bei Fehlerspeicherauslesen ein Fehler vorhanden...
So, einen guten Abend. Habe einen VW golf IV 1,9 tdi mit AGR motor (90PS) bj 98. derzeit mit 115tkm. gechippt auf ca 120 ps. Bis heute in der früh war alles ok. ich fahr den wagen zur arbeit (4-5 km) und zurück. wird bei dem wetter auch...
So, einen guten Tag, Habe einen VW golf IV 1,9 tdi mit AGR motor (90PS) bj 98. derzeit mit 115tkm. gechippt auf ca 120 ps. Bis vor paar Tagen war alles ok. ich fahr den wagen zur arbeit (4-5 km) und zurück. wird bei dem wetter auch ni...
Der Fehler (Magnetventil für Ladedruckbegrenzung(N75) wird das Problem des
Notlaufs sein. Daher würde ich als erstes das Magnetventil prüfen. (Widerstand und evt mit einem neuen Vergleichen) Evt. hat die Spule einen kurzen. Magnetventil...
@Klaus das ich aber so verstanden habe wie: Drehzahl an der 3000u/min-Grenze bewegen, Gas geben damit die
Notlaufdrehzahl überschritten wird, das aber nur für ein paar Sekunden, damit der
Notlauf nicht anspringt, dann kurz Gas lupfen, Dr...
Hattest Du denn auch
Notlauf ? Grüße Klaus
Du weißt zwar schon, was zu tun ist (siehe auch hier , aber wenn Du schon fragst ... Es ist MWB 11. Er zeigt Soll-LD, Ist-LD, Tastverhältnis LD-Magnetventil. Wenn Ist-LD länger als 5-6 sec stark über (oder unter) Soll liegt, gibts Notl...
Danke für den Log. Der normale 130 PS-ler hat max. 55 mg Einspritzmenge und hat dafür 1,3 mbar Ladedruck zur Verfügung. Dein gechippter 115 PS-ler verfeuert nicht weniger als 62 mg mit nur 1,15 bar Überdruck. Der muss also so russen, da...
Ja ich habe auch einen AJM Motor mit DPF und gechippt ist er leider auch inkl. dem effekt dass er immer öfter in den
Notlauf übergeht. Wenn du mal Zeit hast kannst ja die ganzen Romane hier lesen die wir alle schon gepostet haben. ;) Vl...