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Mit den Voraussetzungen wird es keineKulanz geben. Kann eine Fehlbetankung mit Benzin ausgeschlossen werden? Seit wievielen km fährst du den Wagen?
Fehlbetankung ist ausgeschlossen. Der Defekt trat ca. 70km nach Volltanken mit Diesel auf (hab den Tankzettel noch). Fahre den Wagen seit 53000km.
Brauchst allerdings 6 Injektoren plus HD Pumpe und noch paar Sensoren wird es schnell teuer aber vielleicht halt billiger als einer vom freien Markt der Qausi das für 15tsd € am Ende auch hat nach kauf und paar tausend Kilometern, so has...
Wer hat die Späne diagnostiziert? Hast du es selbst gesehen? Wann wurde der Kraftstofffilter zuletzt ersetzt? Wie lautet der genaue Fehlerspeichereintrag?
Das sind die Infos die ich habe. Der Meister hat mir die Späne an der ausgebauten HD Pumpe gezeigt. Die Tankpumpe wurde geprüft und der Kraftstofffilter auch. Waren beide nicht das Problem. Mehr weiß ich leider nicht.
Ich verstehe das Gemotze hier nicht so ganz. Ich wollte nur wissen ob jemand mit ähnlichem Alter und km schon mal Kulanzerfahrungen hat. Das Problem steht fest und die Werkstatt ist auch schlüssig vorgegangen. Ein Check der Sicherung set...
Das sehe ich ja jetzt erst! Wenn so etwas öfter vorkommt, dann würde ich dringend die Stammtanke wechseln! Könnte sein, dass dort bei der Tankreinigung geschludert wird.
Das die HD Pumpe fressen ist leider nichts neues bei BMW leider ja selbst erlebt und durch Recherche bei 1er 3er schon deutlich häufiger vertreten...hatte letztens erst X6 auch wie ich das im Forum gelesen habe nur das mitteilen das die ...
Hallo ich habe dasselbe Probleme ,Ich werde morgen dieses Teil prüfen.danke
Wird der KW-Sensor defekt sein, Steuergerät gibt darum die HDP nicht frei, alles läuft in den Rücklauf zurück. Musste mal auslesen lassen, kann auch eine kalte Lötstelle sein.
Die CP4 hat auch ein Überströmventil (overflow valve).Kannste ja mal überprüfen. http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=387252
Also auch der N47 hat beim Startvorgang Druckregelung und nicht Mengenregelung. Heißt das Mengenregelventil ist vollbestromt, während das Druckregelventil das ZUVIEL an Sprit in den Rücklauf befördert. Bei dir ist vermutlich dieses Druck...
Dann ist entweder das Überströmventil offen oder du brauchst eine neue CP 4.1 oder 4.2 Lese dir mal hier nach wie das System funktioniert: https://www.newtis.info/.../Y0ar81O
Geh doch einfach systematisch vor wie ich es ausführlich gemacht habe. Kommt denn der Sprit überhaupt zum MRV? VFP bei ausgebautem MRV ansteuern und guggen. Funktioniert das MRV? 4 Bar Druck muss nicht heißen dass da auch was gefö...
Doch MRV rausdrehen, anstecken und entlüften lassen. Dann sollte Sprit kommen oder eben auch nicht.
Die HDP kann nicht trocken laufen, wenn kein Drucksignal größter 3,5 Bar von der VFP ansteht, fördert die im Kreis, zum Eigenschutz. Vermutlich liegt auch dort der Hund begraben.
Ja, da sollte dann Sprit aus dem Loch kommen. Ja, angesteckt bei Seite gelegt damit die Routine startet. Wenn da ne Zeit lang kein Sprit in die Pumpe kam, kann diese schon hin sein ja. Die muss penibelst entlüftet werden, sonst hin. Sc...
Was wär dir den eine Reparatur wert? Bei mir in der nähe steht ein ganzer motor(180tkm) für 350€ vb in kleinanzeigen drin. Oder einfach mal ein paar schrottplätze abklappern, die haben bestimmt so einen stehen. Du hast den mit 136ps oder...
Ja genau, 136ps. Also für die Reparatur wären 2000-2500€ angesetzt. Allerdings mit der Möglichkeit auf Folgeschäden durch die Späne. Wenn ich den Motor tausche habe ich diese Gefahr doch immernoch, oder? (Ich habe da nicht viel Ahnung vo...
2000 - 2500€? Für neuteile bestimmt aber das braucht keiner. Und was für folgeschäden? Bin jetzt auch kein diesel experte aber wenn man die Pumpe tauscht und die Injektoren (die leitungen kann man bestimmt reinigen) dann sollte alles was...