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bei guter pflege ist auch eine mt langlebig, kenne leute die haben 250.000km drauf ohne probleme, aber mit der tt machst du auch nichts falsch... man darf so ein getriebe halt nicht mißhandeln, z.b die tiptronic-funktion zum ranbremsen a...
Danke für die Tips und deinen guten Wunsch denn den kann ich sicherlich brauchen was ich hier so über die NW vom 2,5 TDI gelesen habe. Ist mein erster Diesel und meine erste Automatic
Tja, ich habe ihn ja schon gekauft bevor ich das Forum entdeckt habe. Naja, zumindest habt ihr jetzt einen mehr der Posted !!!
Wenn Du schon die Nockenwellen tauschen willst, dann würde ich auf alle Fälle den Zahnriemen auch gleich mitmachen, dann hast Du die nächsten 120.000km wenigstens davor Deine Ruhe! mfg Hannes
Hallo Hannes, sorry, ich dachte Du bist auch aus D. Aber ich denke, würde es den Dichtsatz in D geben würden sie ihn von dort holen und mir nicht ein komplett neues Getriebe einbauen. mfg Gerhard
Mal wieder ein kleines Update von mir. Nach dem gem. Signatur im August letzen Jahres mein Getriebe auf "Kulanz" von Audi mit Eigenanteil der Lohnkosten das Gebriebe getauscht wurde, läuft mein Getriebe seit letzem WE im Notprogramm. Das...
sorry, mein Fehler. Bin etwas durch den Wind! Gruß Adler
nun bin ich auf 125'000 km und habe soeben den grossen service machen und die keilriemen wechseln lassen. zudem wurde das getriebeöl der mt ersetzt (130 Euro). erstaunlicherweise ist das ruckeln markant zurück gegangen - ich kann wieder ...
Ganz toll...und natürlich weiß das der Nachbesitzer, gell?!
Was hat denn dieser große Service gekostet? Ich muss ihn nämlich auch machen. Danke.
...die kosten für einen 120t Service kann man in zwei bereiche teilen: 1. die keilriemen inkl. aller umlenkrollen, wasserpumpe und automaten öl 2. einen regulären grossen service audi hat für die zwei punkte mit CHF 4000.00 offeriert. ...
Da bleibt zu hoffen, das ich die 120 tsder Inspektion nicht mehr miterlebe mit dem Wagen... :rolleyes: :(
Suchfunktion nutzen, dieses Problem ist ein i d R nicht abstellbaresn (oder nur kurzfristig), teures Leiden. Das Forum ist voll davon. re
die MT ist eigentlich nur mit dem großen V6 TDI problematisch. Bei Benzinern oder 1,9 TDI kann man das Risiko eingehen. Grüße Kai
.... nimm die MT mit einem Benziner, da ist die MT nicht so belastet und der Motor ist auch haltbarer als die V6-TDi !
Der schalter ist die chromblende und müsste komplett erneuer werden wenn du denn schalthebel abgeschraubt hast müsste die blende nur ausgeklippst werden.
Danke, habe es befürchtet. Der Schaden trat bei etwa 83000 km ein. Leider bislang Kulanz abgelehnt, und das obwohl Werksfehler. Hier ist eine Gesetzeslücke. In den USA ist das sicher anders. Und hier zulande kann es sich ein "Premiumhers...
Das mit dem Verbrauch stimmt leider (noch mehr stimmt es mit TT5). Das einzige was mich am Verbauch ein wenig grämt: Es hätte dann doch ein 2,8er sein können :-)
Ja besonders, der Zahnriemenwechsel, da der Passat VR5 ja eine Steuerkette hat.... ;-) MfG Hannes
DAS hat keine Bedeutung , der Wagen hat noch nicht die Betriebstemperatur. Übrigens: "Butterweiche" Schaltvorgänge gibt es nicht, weil die MT nicht "schaltet"