Suchergebnis (54.491 Treffer)
- Suchparameter
- Suchbegriff: Ganzjahresreifen
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Naja, der Toyo spielt schon in der oberen Liga, zumindest laut den gängigen Reifentest und was hast du gegen die anderen zwei Reifenmarken?
Grund: Wohnwagen brauchen keine Seitenführung Wohnwagen haben keinen Bremsen Allles verstanden?
Entscheidend sind die Spezifikationen in den Fahrzeugpapieren, samt dem erforderlichen Luftdruck. Höhere Werte, bezüglich Lastindex und Geschwindigkeitsindex, bieten zusätzliche Reserven.
Kann man so pauschal nicht sagen, denn es gibt gute und schlechte Sommerreifen, genauso, wie es gute und schlechte GJR gibt. Es gibt also schon GJR, die besser, als viele Sommerreifen sind.Das gilt auch bei Winterreifen vs GJR.
Ich wüsste allerdings nicht, dass ein Winterreifen im Sommer durch die Hitze einen besseren Grip bekommt. Andersherum wird ein Pantoffel daraus.
Na ja, ich dachte auf'm Anhänger ist der Effekt nicht so ausgeprägt, wie auf dem Auto. Aber ihr habt schon Recht. ich werde mir eher ein paar sommerlastige GJR suchen.
@PIPD black : Und der aktuelle GJR von Vredestein ist Testsieger (mal zusammen mit dem Michelin, mal mit dem Conti).
Selbst wenn der GJR von Michelin nass genau so gut wäre, wie entsprechend hochwertigere Sommerreifen (was ich bei meinem Auto nicht bestätigen kann, denn bei Nässe ist die Seitenführung der Michelin CC definitiv schlechter, als es sie vo...
Stimmt alles. Ein Nachteil ist allerdings noch, dass man sie eben nicht allzu viele Kilometer fahren kann, da man sie im Winter bei 4mm oder darunter eben wegschmeißen muss.
ja, aber dass man die GJR (WR) zwischen 1,6 und 4mm "wegschmeißen" muss, wie hier vorher geschrieben wurde, stimmt nun mal nicht.
Wenn ma es sich leisten kann, bei winterlichen Straßenverhältnissen das Auto gar nicht erst zu verwenden, ist das natürlich gut.....
gibt in den dimensionen keine anhängerreifen. wenn alle daten passen, dann kannst den nehmen. eher einen höheren ladeindex nehmen, wenn verfügbar. das war es aber auch schon. dem reifen ist es egal ob er bei einem vorderradler hinten mit...
Ich bin am überlegen ob es Mal mit dem Nokian probiere... Meine überlegung ist, ich bin in der Regel keine "letzte" Rille fahrer, d.h. der Grenzbereich des Reifens wird nicht mutwillig dauerhaft getestet. Im Sommer man eh durch defensiv...
Glaub den Test hab ich schon mal gesehen, weil ich mich noch dran erinnere das Maxxis auf den letzten Platz war. Zumindest bei trockener Strasse und Nässe finde ich sie aber ganz gut.
Die Codierung machen manche hier ausm Forum Zuhause mitm Handy. Das dürfte also jede Werkstatt hinkriegen ;)
OK, Hinterhof-Werkstatt in Sibirien kann das evt. Nicht. Aber in DE kann es jeder seriöse Reifenhändler.
Oder mal nach 17" schauen bei knappem Budget. Tut auch dem Komfort gut. z. B.: https://www.felgenshop.de/.../2-0l-tdi-110kw-150-ps Empfehlung: CONTINENTAL ALLSEASON CONTACT
Kann ich bestätigen, wurde bei meiner Tochter und ihrem BMW F40 (Leasing) auch so umgesetzt. Sie ist zufrieden.
Mit dem Michelin CC schiebt mein Wagen z.B. bei Nässe in engeren Kurven deutlich eher über die Vorderräder, als es mit den werkseitig montierten Sommerreifen der Fall war.
Ein GJR ist ein Allrounder, aber kein Spezialist - ein Kompromiss halt. Für einen Kleinwagen oder Kompaktwagen, der nicht hoch motorisiert ist und dessen Fahrer auch mal das Auto stehen lassen kann, kann es eine preisgünstige Lösung sein...