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Ist doch ein einpoliger Schalter , dann lege den doch mal auf Maße . Wenn´s dann nicht mehr piepst , ist der Schalter kaputt . Relais gebett da nicht . Ist wie ne Mücke mit nem Elefant erschlagen . Ich hoffe nur , daß immer genügend Öl ...
Moin, Querlenkerbuchsen, Stabigummis etc. mal in den letzten 20 Jahren neu gemacht? Stoßdämpfer mal gewechselt, und dann die neuen Patronen ohne Öl eingesetzt bzw. die Verschlußkappe oben nicht fest genug angezogen? LG, Frank
Domlager ist korrekt angezogen, Federn sitzen korrekt, Stoßdämpfer wurden gewechselt aber ob da korrekt Öl eingegeben wurde bzw. ob die Deckel richtig verschraubt sind - leider keine Ahnung
Hallo erst mal. Wenn es nen Sporti ist,Wegstellen. Bj.90 ich gehe vom Normalen 5er aus-KE jetronic,alle ca. 6 Monate Laufen Lassen,die Stauscheibe mag es garnicht,wenn sie nicht bewegt wird,sie verharzt,+der Mengenteiler ist dann schrott...
ja genau wen ich nur den schlüssel drehe ohne motor zu starten dan steigt nur tem und benzin anzeige und die bar anzeige ja natürlich nicht ,aber da die bar anzeige nicht steigt leuchtet automatisch nach 5 sek die öl lampe auf
Also bei meinem Audi 100 2.6 V6 Quattro hatte ich im Stand einen Öldruck von 1,5Bar mit altem Öl, mit neuem um die 2,5Bar. Im Fahrbetrieb hatte ich dann laut anzeige immer Vollen öldruck. Foto: Nach 45 Minütiger gemütlicher fahrt.
Das hab ich grad gefunden zwecks unterschied ABP und AAT. http://forum.group44.de/viewtopic.php?f=27&t=149410 Weiters hat der AAT im A6 ein Zweimassenschwungrad, der 100er glaub ich noch nicht. Unterschied AAT und AEL: AAT 116PS Ei...
Genau das war's. Der Bogen am Unterdruckschlauch welcher Bremskraftverstärker und Ansaugbrücke verbindet. Der sichtbare Teil des Schlauchbogen von oben her gesehen sah aus wie neu. Die Unterseite jedoch (fühlbar) völlig vergammelt. Also...
hy leute ich habe letztns die ventildeckeldichtung getauscht bin ne runde gefahren und es rann wieder viel öl heraus. hab jetzt auch die schrauben,muttern usw gewechselt...aber sie rinnt noch immer...zwar nicht mehr so stark aber trotzd...
Hallo Marcus, ja, informiere uns bitte über den "Werdegang"! Ich habe den Zündverteiler als Reserve prophylaktisch gekauft. Das alte Öl - fünf Jahre Stillstand!? - solltest Du unbedingt wechseln! Gruß vom Harz! Dacon
Guten Morgen zusammen! Dies soll kein Verkaufsangebot sein, ich würde nur gerne wissen ob aus Eurer Sicht mein C4 noch verkäuflich ist oder ob ich ihn besser in Teilen verkaufe. Letzteres würde mir echt schwerfallen denn er ist ein echte...
Schipplock, Holz statt Öl/Gas! - Denke ich ´mal! Schön, dass du dich gemeldet hast; u. a. meinte ich auch dich :);):p! @ Marcus: Alles ist fotokopiert und liegt für die Post bereit! Gruß vom Harz! Dacon
hast du das fahrwerk selbst verbaut. ? habe von nem alten audi spezi gehört. das in die hülse wo der Stoßdämpfer ein bisschen Öl mit rein kommt und daher mein klappergeräusch kommt? hat das schonmal jemand gehört?
Hallo, mein audi v6 2,6l cabrio mkb abc getriebekb dfl hatte folgendes problem.... Das Getriebe schaltet mal in den vierten und mal nicht.... Der fehlercode sagte g38. Daraufhin habe ich den Geber g38 gewechselt Öl und Filter gleich m...
Fahr erstmal. Wenn's nicht wieder passiert, Du genügend (nicht zu altes) Öl und Öldruck im Getriebe hast... dann würde ich da gar nicht weiter rumbasteln. Die alten Audis danken einem sowas eher selten.
schläuche und leitungen sind alle in Ordnung der motor verliert auch kein öl ausser bei der Wakuumpumpe dort ist er ein wenig Ölig... reicht das schon aus? Danke sofern ich zeit finde werde ich gleich afangen zu Messen! Lg Sascha
Versteht du denn selber was du hier geschrieben hast? Ich verstehe nämlich nur Bahnhof ! Hier gibt es was zu lesen: http://www.google.de/url?... Und dann noch die obligatorische Frage! Wann wurde denn das ATF Öl das letzte mal gewechse...
Mein erster Beitrag. Deshalb zu allererst: Hallo an alle! Ich hab schon ein paar mal hier mitgelesen. Da ich mir jetzt einen 93er Audi 100 Quattro 2.8e herrichten will werd ich auch öfter was schreiben. Mein Audi ist soweit ich das als...
Am schlimmsten ist die A-Säule, das geht von kleinen, aber arbeitsintensiven Löchern im Scheibenrahmen (Mehrschichtige Konstruktion mit schwer nachzudengelnder Formgebung) bis zum Komplettzusammenfall durch ein großes Loch von der Scheib...
Was wo für welcher Riemen ist weis ich ja, die Riemen die Quer zur Laufrichtung liegen sind für die Steuerzeiten da es mit einem Riemen mit Riemen die in die Laufrichtung gehen zu Schlupf kommen würde. Aber deswegen fragte ich nochmal d...