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Kann aber auch das
AGR sein, das wirft auch den netten Fehlercode. Einfach mal einen Stellgliedtest des
AGR´s machen. Sollte sich die Luftmasse merkbar ändern
Was ja dann im Umkehrschluss wieder dazu führen kann, das der Oxikat, sprich der DPF, auf Dauer leidet oder Kaputt gehen kann, oder hab ich das jetzt falsch interpretiert?
erst mal danke für die tolle beschreibung. hätte da aber noch ne frage @larslulu: warum muss der flansch aufgesägt werden ? gruß, Steffen
Stimmt wies oben Beschrieben wird , zur Ergänzung: Sinn des
AGR Ventils ist "sauerstoffarme" Verbrennungsluft in den Brennraum zu führen um die Verbrennungstemperaturen zu senken. Viel Sauerstoff bei der Verbrennung erzeugt eine scharfe,...
Hallo, ich habe nun auch mal eine Frage zu den Drallklappen. Laut Feldabhilfe 2065 wurden ab Motornummer Z19DTH17228334 (28.02.2007) veränderte Drallklappen eingesetzt. Gab es danach nochmal eine Änderung? Folgender Hintergrund: Meine ...
Hallo Steffen, am Flansch befinden sich zwei Vierkanteisenstäbe die mit dem Spulengehäuse verbunden sind, bei Bild Nr. 3 kann man das sehen. An diesen beiden stellen muß man das Gehäuse vorsichtig aufsägen, erst danach kann du das Gehäus...
Wenn noch Garantie auf dem Teil ist, würde ich schnell einen Termin beim FOH machen !
Könnte mich schon wieder aufregen. War heute beim FOH (auf dem Weg dahin ging nichts also defekt war noch vorhanden). Wagen abgestellt nach ca. 4 Stunden ein Anruf. Zitat vom Opel Mann "Keine Fehlermeldung"! und auch auf der Autobahn gan...
Soo, jetzt ist auch mein Vectra C GTS 2.2 Direct dran. Er hat 38000km runter und ist 06 MJ Geht am Montag in de Werkstatt, zum Steuerkettenkit wechseln!! Wird auch das vom 2.0 Turbo verbaut. CarGarantie übernimmt alles! Frag mich hier au...
AGR wurde vor einem Jahr gewechselt und hatte bisher auch keine Probleme mehr damit (von der vorsorglichen halbjährlichen Reinigung des
AGR mal abgesehen). Die Drallklappen haben schon merkliches Spiel und bei 160000 gefahren Kilometern...
Hallo! Nach einem längeren Telefonat mit monza3cdti (Danke nochmals für die Hilfe!) habe ich gestern mal das
AGR deaktiviert und gehofft das sich die Probleme verringern. Dem war leider nicht so. Ich habe auf einer längeren Strecke eige...
Schade das es bei Deinem nicht mit dem
AGR gefunzt hat. Immerhin ist jetzt schon mal eine Fehlerquelle ausgeschlossen. Die ZME halte ich, nebst HD Pumpe, zwar leider immer noch für die wahrscheinlichste Fehlerquelle bei Deiner Beschreibu...
Also bei mir funktioniert das mit der 12V-Lampe nicht, die Motorstörleuchte im Cockpit geht nicht aus. Welche Last erwartet das Steuergerät an dem
AGR-Anschluß ? Irgendwie muss man das Steuergerät doch austricksen können, das
AGR ist doc...
habs schon in dem anderen Thread geschrieben, bei mir geht das mit der 10W-Lampe nicht, die Motorstörleuchte im Cockpit bleibt an.
vileleicht made in china, dann wärs n kleiner Chinese ;)
Habe meins heute auch mal rausgehabt , wahnsinn :eek: Sowas von voll mit einem klebrigen Öl/Ruß Gemisch , das hätte ich so extrem nicht erwartet . Habe fast 1 L Reiniger verbraucht und es kam immer noch Pechschwarz rausgelaufen . Wie sol...
da müsste man doch nen abscheider in die kurbelgehäuse-entlüftung machen. so´n siff kann doch net gut sein, auch net für´n turbo, oder ?
Servus iceranger, normal ist in dem Zusammenhang als relativ zu betrachten, mein Vecci (z.Zt. ca. 94.000km) hat sich bis zum heutigen Zeitpunkt: -> Steuertasten/rädchen an der Lenkradfernbedienung, sowie -> Softwareupdate, -> einen Sa...
Die Frage ist aber, ob man mit dieser Türkei-Methode nicht noch andere Parameter am Motorsteuergerät verändert und ob das bei der ASU dann nicht auffällig wird.
ob jemand bereit ist dieses risiko einzugehn ? das könnte man ggf. ausprobieren wenn man nen freund beim tüv, dekra, usw. hat.