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Puh, das klingt so als sei der Reifen für dich komplett unauffällig gewesen und so als ob du den hättest aktuell (ohne Schaden) gar nicht tauschen hättest wollen. Ebenso klingt es, dass der Händler gut argumentiert hat, um dir vier neue ...
Ja, ist mir auch aufgefallen. Haben aber an den Conti eine kleine ² geheftet und in der Legende weiter unten heisst es - abgewertet aufgrund zu hoher Differenzen beim Trockenbremsen. Dies reflektiert die Ergebnistabelle nicht aber wenn d...
Haarspalterei mit dem Profildesign. Glaub den Tests oder fahr einfach, denn den Unterschied macht nicht das Profildesign an sich aus. Vielleicht weißt du aber auch wie dein Fahrwerk mit V-Profil umgeht, dann sollte das den ausschlaggeben...
Im Juli 2018, löste der 210 den Vorgänger AS 200 ab. https://www.falkentyre.com/de/presse/article/75492
Ist schon verwunderlich, bei mir hat das Profil bei allen Contis deutlich stärker abgenommen. Ob das wirklich nur der Reifen ist oder ihr eher recht zahm fahrt ist hier die Frage ...
Ich hol mir schon mal Chips
Wenn Lamellen nicht mit ein Indiz für Wintertauglichkeit sind, ist mir schleierhaft weshalb diese von der Reifenindustrie stets neu erfunden und propagiert wurden.
Jau, wenn mein Vertrauen in die Aussagen der Reifenindustrie nicht von Jahr zu Jahr schwinden würde, wäre die Frage eine Option. ;-)
Der ist im Eingangsthread verlinkt. https://www.adac.de/.../ In diesem Test schneiden die GJR deutlich schlechter ab als in den anderen hier diskutierten.
Der ADAC / tcs ist tief in der Reifen/Autolobby! Fake News pur! Merke keinen negativen Unterschied von meinen Quatrac Pro zu den damaligen Sommer oder Winterreifen. Werde nie mehr wechseln.
Das kommt ja noch dazu. Ging mir -fast immer-ebenso. Eigentlich war es immer so, dass ich primär von den Vorteilen partizipiert habe. Aber das ist wohl nicht von allen und allem so gerne gesehen.
Wie kommst du darauf das der ADAC Test von 2020 ignoriert wird ? Auf den Test wird zu Anfang des Threads mehrfach eingagangen. Man sollte sich schon die Mühe machen das auch zu lesen.
Das beschränkt sich nicht allein auf die Bild, wie Du es hier darstellen möchtest. Egal ob autozeitung, auto, motor & sport, sportauto und wie sie alle heissen. Alle kommen zu Ergebnissen, die von denen des ADAC deutlich abweichen. Der ...
Du machst den selben Denkfehler wie der ADAC, du versteifst dich auf die Werte bei Schnee, der für viele Käufer völlig irrelevant ist, für dich nach deinen Aussagen ja letztlich auch. Niemand hat bisher Bewohnern schneereicher Gebiete od...
Dass die Bild objektiver sei, ist ein Zitat und nicht meine Aussage. Dass das Ergebnis des ADAC von anderen abweicht, dürfte insbesondere auf die Art der Bildung der Gesamtnote zurückzuführen sein. Der ADAC macht ziemlich transparent, wi...
Liest Du eigentlich, bevor Du schreibst? Ich bin weder Mitarbeiter noch ein Freund des ADAC, wie ich schon schrieb. Deine Argumentation ist erläuterungsbedürftig. Wieso schadet es der Reifenindustrie, wenn GJR gut getestet werden? Dann ...
Der Räderwechsel im frühling und herbst fällt weg, es werden weniger reifendrucksensoren verkauft und montiert, einlagerungsgebühren fallen weg, der sogenannte winter- und frühlingscheck wird dann auch weniger gemacht... da die Leute wen...
Ich sehe gerade, auch beim Nassbremsen ist der WR letzter, selbst ein Maxxis GJR kann das besser...
Es geht nicht um Euphorie. Und was das ständige Kompromiss-Rezitieren angeht - abseits von winterlichen Verhältnissen mit viel Schnee fährst du mit Winterreifen ein halbes Jahr einen der größten Kompromisse überhaupt.
@mr555 Ich will Dir Deine Meinung nicht nehmen. Außerdem weiß ich, dass ich geschrieben habe. Vom Bremsen steht da nix. Um das klarzustellen: Das sind meine eigenen Erfahrungen, nicht belegt durch "neutrale" Tests. Und die Effekte sin...