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Gebracht schon, war nur leider nicht von langer Dauer. Leider kann ich mich nicht mehr an die Einzelheiten erinnern. Suche mal im Forum nach meinen Namen, da findest Du die ganze Misere. Viele Grüße Gerhard
Update Auto läuft gut startet ohne zu Orgeln Ruckeln ist noch leicht da nach Kaltstart direkt am Dienstag geht es zum laufruhe messen denke 1-2 injektoren könnten ausgeschlagen sein laut bmw wen der Motor warm ist ist kein Ruckeln vorhan...
Die vorförderpumpe hab ich als erstes gewechselt wegen dem schlechten Kaltstart als Kraftstoffpumpe im fs stand hat mich 170 für die original Bosch pumpe gekostet und 2 je 59€ arbeitsstd in einer freien Werkstatt
Moin, du solltest dir nochmal die Arbeit machen und mit BMW Tools auslesen. Schlägt ein Injektor dermaßen aus gibt es noch andere Möglichkeiten, wie Ventil defekt, Loch im Kolben durch nachtropfenden Injektor, lagerschaden. Also die nich...
Klingt fast so als bekäme er keine startfreigabe. Versuch auf gut Glück mal den 2. Schlüssel. Hast du mal den Fehlerspeicher geprüft?
also Mengenregelventil hat 2 pins und kabeln auf durchgang in ordnung
hab versucht wenn er läuft mal das ventil abzustecken und dann zu starten, springt auch an
weil wenn es stromlos ist sollte es ja diesel freigeben und so weit ich mich reingelesn hab ist es beim starten stromlos
Also das Mengenregelventil bekommt n PWM-Signal. Ist also stromlos geschlossen. Wenn es bei dir stromlos offen ist, ist das faul
ja hdp und mengenregelventil sind neu, ich mein wenn er mal anspringt und man stellt ihn ab und steckt das mengenregelventil ab springt er trotzdem an. ansteuern kann mans nicht wirklich
aber wenn mans so sieht kanns nur irgendwie mitn Mengenregelventil zu tun haben das da irgendwo der fehler is oder?
Ich vermute der Fehler liegt in dessen Steuerung. Wie lange lief er denn nach dem es abgesteckt war? Nicht das es nur mit dem Rest im Rail zum starten gereicht hat. Zum ansteuern. Nimm mal ne leitung mit mit kleinem Schalter und eine oh...
Auch ne Möglichkeit. Aber müsste dann nicht zumindes was aus der HDP ins Rail kommen. Verstehe das Problem jetzt so das genau das nicht der Fall ist. Man kann aber ja mal schnell n mengenagleich machen. Dann weiß man genaues über die inj...
also mengenabgleich is in der toleranz und wiederstände aller injektoren sind auch ok
So wie ich es gelesen habe steht nichts im FS, richtig? Dann ist der Raildruck bei Start ok. Schau dir mal die Kabel am Stecker des druckregelventils an (vorne am rail) evtl liegen die frei und haben einen Kurzschluss mit dem alu an der ...
also kabeln am druckregelventil sind ok, es kommt halt einfach aus der hdp kein diesel raus,
Hat die HD Pumpe auch einen separaten Rücklauf? Evtl da oder der Vorförderdruck bricht kurzzeitig zusammen.
ja genau und direkt von da hdp geht der diesel direkt wieder in den rücklauf der hdp
würde ich auch sagen wenn das nicht schon neu auf da neuen hdp dabei gewesen wäre ??